7.53万
外形稳重大气，三条标志性的线条勾勒出既运动又稳定且整体感很强的车身。更值得称道的是，帝豪终于跳出了自主品牌车型在设计上的窠臼，这是大多数人对汽车造型的一个基本要求。但把这个难以数字化的要求移到图板上，再变成模型乃至实车可是个极具挑战性且充满技术含量的工作。在被意大利人忽悠了一通之后，以吉利为代表的国内企业终于觉醒了。原来国内设计师的功力并不差啊！
EC718从头到尾都有鲜明的主题——张弛有度的和谐。这从车顶、腰线和裙部三条具有标志性的特征线条鲜明地表现出来，如海底世界中箭鱼离弦而出。再加上有层次感和雕塑感的行李箱盖，以及犹如猛兽后腿一样富有张力的后翼子板。所有的表现手法既老道又有新意，更重要的是这款车的各个立面的光影效果做得比较好，即使是一个小平面，设计师也没有马虎草率。
之所以看起来稳重、大气，还要归功于各个尺寸的协调比例。EC718的长、宽、高分别是4635mm、1789mm、1470mm，轴距2650mm，基本上是同级别车型的主流尺寸，长前悬、短后悬也是眼下的流行趋势。总之从前到后，设计师既没有天马行空般地任意发挥，也没有留下叫人遗憾的败笔，从整体到细节都符合大多数人的审美标准。
既紧跟流行趋势，又不能乱了规矩。设计师在这方面的度同样把握得不错。比如头灯和尾灯都是眼下最流行的造型，铝合金轮毂的花纹更是精雕细琢。中级车没必要修饰得过分豪华，因此帝豪EC718没有运用过多的镀铬装饰条，车顶后部也没有鲨鱼鳍天线，这里面还有一个原因，设计师想通过相对高雅、有品位的造型让帝豪EC718区别于其他几款以价格取胜的中级车。它以黑色塑料为主且有些骨感的百叶窗风格散热格栅，显然比那些没个性的盆形前脸加镀铬饰条更显档次，以方块为基调的盾形车标更胜过那些千篇一律的圆形车标。还有握式门把手，不仅跟上了潮流，更与普遍采用上掀式把手的国内低档车划清了界限。
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