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外观：低调的运动造型 钣金工艺有待提高
在当下运动浪潮的带动下，无论是合资品牌还是自主品牌纷纷都打出运动牌。然而，更多的厂家的普遍做法就是在现有车型的基础上对发动机底盘做一些调教、将外观内饰做一些运动化处理，甚至有些“运动款”仅仅是原车型加上一小片尾翼，让它看起来很运动。相信莲花已经发现了消费者对这种现象的鄙夷，在莲花L3“身上”我们几乎看不到“运动”在哪里。
莲花L3的车身尺寸为4477mm*1725mm*1465mm，轴距为2600mm，属于紧凑级车型的中等身材。作为一款运动型轿车，莲花L3带给我们的并不是视觉上的冲击，反而是活泼靓丽的感觉。莲花L3的整车的线条圆润饱满，丝毫没有突出运动的硬朗线条。熏黑的灯组，夸张的进气格栅和空气动力学套件都难以在L3身上找到。可见莲花L3并不想高调地炫耀其运动性能。
虽然莲花刻意的让L3显得更为内敛，但从一些细节我们仍然能发现莲花的运动精髓——前低后高的车身、设计窄小的反光镜、尾部的扰流设计、甚至包括线条流畅圆润的车身。线条流畅圆润的车身虽然看起来不运动，但是其提供了很好的空气动力学特性。这样的设计理念不由得让编辑肃然起敬，因为莲花更重视“内在美”，而并非为了外在美而去造型。
莲花L3要求添加97#汽油，虽然莲花使用了高转速进口发动机，但10万元轿车的非涡轮增压发动机有这样的要求还是有些苛刻了。
莲花L3车尾的“engineered by LOTUS”标识格外引人注目，不但告诉了我们莲花L3的身世，更让我们对其运动性能充满了信心。莲花L3在后备箱设计了手扣，方便了车外开启后备箱，很贴心。但我们注意到莲花L3的倒车雷达仅有两个探头，并且比较居中，对于两侧的探测很不利。
莲花L3的尾灯好像并没有刻意的去与前大灯进行呼应，但是它与车侧车尾能够较好融合，并且很有新意。当我第一眼看到它的时候，第一感觉就是为什么有这么大面积的银色饰板呢，但当我发现那三个圆形灯都为红色的时候，才进一步探寻到了其中的奥妙。虽然莲花L3的尾灯没有采用LED光源，但是莲花巧妙的设计让它在夜间仍然是一道亮丽的风景线。
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虽然莲花L3的外形很靓丽独特，但是钣金工艺上的缺陷却使得莲花L3有着《爱莲说》中“只可远观而不可亵玩焉”品质。车前车侧车后，我们都能发现缝隙不均匀的现象。作为一款印有“莲花工程”的车，我们只能以国产后控制成本这样的理由为莲花L3去开脱。当然，对一辆10万元的车也不一定这样锱铢必较。
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