舒适兼顾运动 试东风雪铁龙C5 2.3尊贵型

操控：注重舒适性 兼顾一定运动

C5更多被提及的是其舒适性，因为雪铁龙的乘坐舒适性一直是有口皆碑的，我也承认C5的舒适性确实不错，但身为中级车，这并不值得炫耀。C5采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式悬架系统，值得说明的是，后悬挂是雪铁龙独创的FML减震韧性多连杆技术，而非普通的多连杆。从照片中可以看出，C5的后悬挂系统很坚固。下边来体验一下C5在乡间公路，和部分弯路中的操控性。

首先在沙滩上进行高速转弯，照片中可以看出，C5的车身姿态很稳定，这主要归功于韧性的悬挂，车身侧倾并不明显，车内感觉良好。在通过复杂路面时，C5的减震效果很明显，带韧性的减震系统可以过滤掉大部分由车轮传递上来的振动，整个车身感觉很紧凑，犹如车身与减震连为一体，很抱团。当行驶在在平坦的公路上，明显感觉轮胎的强大抓地力，四条“大脚”牢牢的抓住地面，在通过弯道时显得很从容。避震器的回馈力度也不错，没有出现过分的倾斜，整体运动性能得以体现。