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操控性：悬挂调教偏向于舒适 噪音控制良好
本次两厢悦翔的试驾线路大约40公里，大部分为柏油路面，且路况不错，只有到拍摄地点时的一段路程遇到了一些沙石路面，这也正好让我们体验了下两厢悦翔的操控能力。
像前面所说的，自动挡的悦翔提速并不迅猛，不过如果你把驾车的态度变得轻松一些，大可以把定速巡航打开，只需握住方向盘，就可好好的享受下沿途的风景，并且上面的多功能按钮也能让你从容的操作音响和控制车速。显然，这正是两厢悦翔想传递给大家的。
前麦弗逊后扭力梁式的半独立悬挂一直是小型车中的“黄金搭档”，整体调教的偏向于舒适，在经过一些沙石路面时，并没有太多的信息反馈，方向盘操控非常轻松，这点倒是很像是一款日本车。
在整个形势过程中给小编留下印象最深的两厢悦翔对噪音的控制，虽然当时我们没有什么仪器来测量，但从实际驾驶感受来说，我和副驾驶之间只需用很小的力气就能听见彼此的说话，这点又和两厢悦翔的家用车定位不谋而合。
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