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思铂睿内部有非常多的操作按钮，驾驶前最好看下使用说明。
首次推出的车型均搭载只有2.4L发动机。
在娱乐圈，有个“玉女掌门”的头衔，能够获得此称号的女星有且只有一个，而且只有在老掌门下台之后，新掌门才能上台。中国车市也有一个“掌门”的称号，第一个获此殊荣的是广汽本田的雅阁，第二个是广汽丰田的凯美瑞，第三个则是东风本田的CRV。车市的每一任“掌门”都会加价，但即使如此，该车依然拥有绝佳的口碑、巨大的销量以及无以伦比的影响力。
在今年，CRV逐渐交出“掌门”位置：一是上市已有两年多，消费者的新鲜感不再；二是竞争对手大量涌现，加价现象已不复存在。那么，谁将接过CRV“掌门”的位置？东风本田推出了新选手——思铂睿。
开了才知道是好车
思铂睿，这一中文名有点长，是其英文名Spirior的音译，延续了其“思”字命名的传统，虽然有点拗口，但熟悉之后，也并不难接受。思铂睿从预热到推出，历时两年多，是东风本田首款中高级轿车，它的成功与否，将直接影响东风本田的未来车型战略。有消息称，东风本田将陆续国产讴歌车型，对此，在这次试驾会上，东风本田执行副总经理刘裕和做出正面回答：“就看这款车(思铂睿)卖得好不好，如果卖不好，什么都别说。”
想获得“掌门”位置，需要有三个条件。一是绝佳的车型品质，无论是外观、内饰、配置，还是性能、安全，都要在同级车乃至整个车市中处于领先位置。二是创新性的营销服务，让消费者能第一时间接触并喜欢这款新车。三是极富竞争力的价格体系。
这次青岛试驾，思铂睿给记者留下了深刻的印象。与目前泾渭分明的商务和运动型B级车不同，思铂睿开创了一个新的细分市场——运动型商务轿车。新君威和新马6睿翼也一直在强调相似的定位，但它们都不如思铂睿的准确。看到思铂睿，明显感觉到造型动感却有不失稳重；做工用料奢华又不影响其“前卫”。一旦开起来，其爽朗和快捷的操控特性让人爱不释手，甚至可以说越开越喜欢。
至于服务方面，东风本田明确表示，从思铂睿开始，新车保养政策从之前的“两年六万公里”提升到“三年十万公里”，不会让人担心。最后，思铂睿想问鼎“掌门”之位，只剩价格这一道槛。再过两天(9月5日)，思铂睿就会正式上市，并公布价格，再做过多的预测没有太大的意义，这里只想引述刘裕和的另外一句话：“思铂睿的价格将至少‘管两年’，像CRV一样，两年内不会降价。我们不会像其他品牌一样，新车上市一年，半年，甚至三个月不到，就开始降价。”如果思铂睿的定价如刘裕和所说的一样，车市“新掌门”的位置非思铂睿莫属。
与讴歌TSX极为相似
思铂睿的血统一直是消费者关心的话题，这也是这一次记者试驾重点关注的地方。如果仔细对比一下思铂睿、八代雅阁以及美版讴歌TSX的参数，会发现思铂睿与TSX大量相似，而与八代雅阁有许多不同。此外，操控方面，思铂睿与八代雅阁也有许多不同，思铂睿上出现了双模减震系统、转向恒挡控制、VSA+ESP等新配置，而且全系标配换挡拨片，甚至可以说，思铂睿是专为运动而生，这一点与八代雅阁有本质不同。
思铂睿轴距为2705mm，后排纵向空间比起商务B级车确有不如，但说实话，只要前排乘客不是块头太大，需要后移座椅与后排抢空间，日常使用绝对能够胜任。建议，消费者一定要去看一看，开一开思铂睿，因为只有开了，你才会知道它的好。
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