1.09万
操控性:轻松灵活
骏捷Cross的悬挂系统是基于骏捷FRV调整而来的。前悬是麦弗逊式独立悬挂带横向稳定杆,后悬是复合扭转梁式非独立悬挂。骏捷Cross的悬挂变动不小,离地间隙(底盘)比FRV升高了20mm,并且重新调校了减震器的阻尼。在实际驾驶过程中,以前遭到投诉的方向盘发飘问题得到了解决。悬挂比较有韧性对车身的支撑到位,软硬适中,在日常生活中可轻松应对城市与郊区的复杂路面。
避震器调教偏向于舒适性 并不适宜激烈驾驶
钢性不错的车身配合支撑到位的悬挂,使骏捷Cross在城市和乡间路都表现得游刃有余。在绕桩测试中以60公里/小时通过,比较轻松灵活,推头现象不明显,悬挂表现还是比较称职的,同时横向稳定杆也功不可没。但动力方面是一个遗憾,1.6L发动机低转动力输出稍微有点柔弱,往往需要给油门施压才能令骏捷Cross活跃起来。但代价就是“可观”的油耗。
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