你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

工具栏

爱车小贴士 盘点刹车系统三大误区

  • 作者: 易车编辑
  • 2012-10-26 09:46

刹车系统是一台车上最重要的组成部分之一,现代汽车主要分为盘式刹车和鼓式。关于这两种方式的优劣在坊间有非常多不正确的观点,还有些商家会偷换一些概念误导消费者。

误区一:“盘式比鼓式好刹”

这是很大一部分人的误区。在选车的时候,有些人看到后轮还在用鼓式就皱起了眉头。其实不然,同样直径的鼓式是比盘式力还要大的。只要是调校得当,鼓式距离绝对不会比盘式的长。另外,轮胎的匹配程度,车身重量分配等等都会影响到距离。制动效果不能与规格直接画等号,这一点我们已在多次测试中得到验证。例如在飞度、Polo、马自达2的对比测试中,成绩最佳的是前盘后鼓,前后盘刹的1.5名列其次。

误区二:“同样四轮盘式盘直径越大越好”

对于不同品牌不同型号的车型,这种说法不能成立。原因还是以上我们说过的,性能和距离与车厂的调校有很大关系,而且还有很多其它因素会有影响。如果卡钳的力度不够,刹车片摩擦系数不高,的抓地力不够,单纯靠加大盘并不会使车辆的性能有很大飞跃。

误区三:“原厂太差,我去改装个多活塞卡钳”

我们建议在做改装的时候要慎之又慎,因为每个车型的都是经过汽车厂家精密设计和长期测试之后匹配的,任何改装都有可能破坏平衡性。改装卡钳很可能会对原厂的盘造成较大磨损,而且刹车油管,等周边不一起升级的话也很难提高性能。非常注重性能的宝马在它旗下大部分量产车型上坚持使用单卡钳,这也从一个侧面证明了多活塞卡钳并不是提高性能的万用良药。

以上为我们平时对于常见的三种误区,希望车友们能够认识到这些误区,不被坊间的不正确观点所影响,做到安全行车,快乐行车。

 

收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

活动推荐

广告
  • 奖 
  • 抢 
  • 奖 

CopyRight © 2000-2021 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外