世界好动力 搭载沃德十佳发动机车型推荐

马自达CX-5

驰蓝天技术（Skyactive）可以说是CX-5的灵魂所在，创驰蓝天技术应该说是一个系列的设计，除了发动机外，还包括变速器、底盘和车身技术等，这台2.0升自然吸气汽油发动机便是在这种理念下应运而生的。

2.0升Skyactiv-G系列发动机的显著特点是高达14:1的压缩比，而来到国内后，考虑到国内的油品质量，压缩比调低至13:1，这样就可以加更经济的92号汽油了。最大功率为113kW/6000，最大扭矩为198N.m/4000（两驱版最大功率为114kW/6000，最大扭矩为200N.m/4000），相比国外的版本略有下降（最大功率为118kW，最大扭矩为208N.m）。

肯定有人会问，相比一般汽油发动机13:1的压缩比，如此高的高压缩比会带来什么好处？答案是压缩比越高，向下压动活塞的力就越大，越可以提高燃效性能，二氧化碳排放量自然也就降低了。通过这种方法，马自达在不使用涡轮增压技术的情况下，期望得到不错的动力表现及二氧化碳排放量。

那肯定有人会接着问，既然提升压缩比会带来两全其美的结果，那为什么其他厂家没有采取这样的方式呢？最主要的原因就是采用高压缩比之后，发动机会产生爆震，大幅降低发动机输出功率，马自达则通过一系列的技术杜绝了这种情况的发生，至于什么方法，大家可以点击这里详细查看。

而除了发动机外，CX-5配备的6速自动变速器也颇有看点，这在于它配备的锁止离合器，因为它尺寸更小，同时锁止需要的转速更低，进而提高转动效率，降低油耗。最终CX-5给出的百公里油耗为7.5L（两驱版为6.7L），二氧化碳排放量为155g/km，当然这和0.33的风阻系数，以及智能怠速停止系统也是分不开的。

马自达CX-5的整体造型设计的动感十足，CX-5的外观基本保留了Minag概念车的整体线条，并使用了最新Kodo(魂动)设计语言的使用，使整体看起来非常的具有张力。车身尺寸方面，CX-5与同级别车型相比比较具有优势，即便如此，与本田CR-V、大众途观、RAV4这些车型相比，它看起来紧凑不少。

马自达CX-5全黑颜色的内饰风格，配以中间的钢琴烤漆装饰条，显得既大气又时尚。在内饰的整体布局上，各个区域设计的更加直观，使用起来比较的方便。CX-5的方向盘与仪表盘设计的非常动感，三幅造型的方向盘搭配着三炮筒仪表台的设计，看起来特别的大方。

小结：马自达CX-5的相比其他对手而言，它具有两个明显的优势，一是那台闻名已久的创驰蓝天发动机，二就是相对动感的车身外观与相对宽敞的车内空间。除去国产后较低的价格外，这些可能会是CX-5与那些“狠角色”们竞争市场最好的优势了。