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年终岁末，让人兴奋不已的事情无非这两件。第一件是超长的年假，终于能给疲惫的自己充个电。第二件事情就是年终奖到账的瞬间，这不仅是对自己辛苦工作一年的回馈，也是一次宝贵的消费升级机会。
难怪很多人选择用年终奖买车，既能遮风挡雨体面回家，还能实现长假的旅行计划，两全其美。那车该怎么选呢？不妨从销量上找找答案。
在刚刚过去的11月，Model Y与Model 3分别揽获国内乘用车、轿车交付冠军，成为各个领域中消费者购车的首选车型。
如何挑选到冬季续航够扎实的车
三电技术（电池电芯、BMS电池管理系统、电机技术）在很大程度上决定了整车的性能，直接关系到车辆的冬季续航表现。
特斯拉采用突破性的圆柱形电池设计，相比其他形态在相同体积下可以容纳更多电芯，选择了镍钴铝材料提高了电池密度，电池具有出色的散热和安全性能。这意味着每次充电可以存储更多电量。
在电机方面，特斯拉采用独立控制的电机配置，实现高效驱动四个车轮。永磁同步电机和感应电机相结合，提供强劲瞬间扭矩和高效能量转换。碳化硅等先进材料的应用进一步优化了电机性能。
特斯拉通过自主研发的BMS电池管理系统，就像是一个“金牌团队”，由一个主领队、一个副领队以及四名团队成员。其中，“主领队”就是位于电池包顶部的主控制单元，负责众多关键任务：高压电的监控、绝缘检测、电池开关以及与车辆其他系统的通信等等。
与此同时，“副领队”带领四名团队成员，负责监测每个单独电池单元的电压和温度，并把这些数据实时上报给主领队，通过这样精妙的分工合作，特斯拉能够精确地管理每一块电池，提高了电池的使用寿命。
每个车主都可以掌握续航主动权
当然，客观的极端气温可不是开玩笑的。动力电池在低温环境下，活性一定会降低，使得电池内部化学反应速度变慢。低温也会增大电池内部的电阻，限制电流流动，导致电池容量和性能衰减，所以仍有许多老司机很难打消“续航焦虑”。
除了依靠车辆的科技硬实力，车主同样可以利用车辆功能，掌握续航耐用的主动权。
特斯拉车主可以充分利用预热功能，在出发之前让电池恢复到最佳温度状态，进一步提升车辆性能。也可以灵活使用“沿途预热”功能，在充电之前就提前预热电池，到达充电站之后，电池也达到了最佳充电状态。
高性价比选够百万级到手体验
秉持着“不造慢车”的传统，特斯拉旗下车型强大的加速性能、迅速的动力响应，完全告别了此前开燃油车时，路口起步慢、变道笨的烦恼，加速堪比闪电。不少车主点赞特斯拉的加速表现：“太太太快了，直接起飞了！”
快是一方面，在起伏路段的减震表现也不输。不同于传统燃油车，特斯拉从0开始打造地盘布局，电池平铺车辆底盘，电机置于两轮中间，车辆前后配重接近50/50。
相比传统燃油车，特斯拉牵引力控制系统最快10毫秒调节一次，是燃油车的20-30倍。眨眼之间，特斯拉就能进行大概30次动态调整，冰雪湿滑路面也应付自如。
有车主表示：“Model 3操控反馈干脆利落，经过大的起伏路段也能稳住车身，没有多余的回弹跳动。整体而言，我认为Model 3在舒适度和运动性之间做到了很好的平衡。”
现在正是提走特斯拉的好时机
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按目前看，只有Model Y高性能版本裸车价触及购置税，Model 3/Y除非选配多，不然也不会触及购置税。抓紧当前这波购车黄金期，年终奖提特斯拉是时候提上日程了！
