8万级创富合资皮卡首选，省油更省心

作者：啊壹有腹肌
2023-04-19 15:17
844

新锐骐“高性能创富皮卡”，8万级创富合资皮卡首选，省油更省心。同级皮卡中“动力性最强！舒适性最佳！安全性最高！油耗最低！”紧凑型合资创富皮卡新标杆。

动力强更省油

1、最大功率121Kw，最大扭矩可达350N.m，低速扭矩可达280N.m，响应快，动力强。

2、百公里油耗低至6.9L，同级最佳。

品质更卓越

1、传承日产全球品质，郑州日产29年高端皮卡制造经验，20年市场口碑验证。

2、累计超过45万公里严苛工况试验验证，高温高寒环境适应性验证，70万公里寿命设计。

3、合资皮卡构造涂装技术，十年防锈，可靠稳定。

行驶更安全

1、采用Zone Body高强度轻量化车身，经典”O”型全封闭车架，安全可靠。

2、标配四轮碟刹、高位刹车灯等多项安全配置。

3、同级车中唯一全系标配ESC车身电子稳定系统，ESC系统里融合了“ABS+EBD（防抱死制动系统）、 HBA（液压制动辅助功能）、 HHC（坡道起步辅助功能）、VDC（车辆动态稳定系统）、 TCS（牵引力控制系统）、ROP（主动防侧翻功能）、HAZ（紧急制动预警）8大主动安全防护功能。

驾乘更舒适

1、宇航级零重力座椅，长途驾驶不易疲惫；全新D形运动多功能方向盘，时尚美观，操控更精准。

2、图馆级NVH（振动/噪声等级）静谧空间，多路况静音效果出众。

3、双表盘3.5英寸液晶组合仪表 ; 7英寸彩屏MP5，集成倒车影像和手机互联功能（在线导航、在线音乐等），可方向盘控制。

造型更时尚

1、精钻灵动式前大灯；与时尚中网浑然一体。

2、贯穿式双腰线设计，简洁大气，立体感十足。

3、灵动内饰设计，豪华精致。

竞品对比

1、风骏5

风骏5无论是从品牌、内饰、动力、舒适及安全性都与全新锐骐没有可比性，新锐骐全系标配号称“日产大沙发”的零重力皮质座椅，搭载国内两大顶级柴油发动机供应商玉柴Y24的国六b柴油发动机，相比风骏搭载的是长城自主研发发动机扭矩更大，可实现低速高扭输出，爬坡和脱困能力更强，发动机静音效果更好，另外全新锐骐全系标配了ESC、四轮盘刹装置，安全性也更高。

2、新宝典

新宝典经常出现上坡起步容易熄火、急弯处动力不足发动机容易熄火等现象。新锐骐车架大梁阳极电泳处理工艺，耐800小时严苛盐雾试验要求，新宝典无做此试验。

分类	项目	新锐骐（柴油两驱标箱标配）	风骏5 （柴油两驱标箱标配）	风骏7 （柴油两驱标箱标配）	经典瑞迈（柴油两驱标箱标配）	新宝典（柴油两驱标箱标配）
动力性	发动机	玉柴4Y24 2.4T柴油机	长城2.0T柴油机	长城2.0T柴油机	江西五十铃2.8T柴油机	江铃2.5T柴油发动机
	发动机	1、欧洲最先进发动机技术（2000bar高压共轨系统、高效燃烧控制、低摩擦技术、低惯量高效增压器、缸盖缸体高强度轻量化设计，齿轮室链条驱动设计），“超高扭矩、低油耗、低静音性能、高可靠性”四大卖点； 2、3万小时台架试验，300万道路试验，国际供应商占比高达74%，品质可靠有保障；	一个机型多种标定，性能参数弹性大，稳定性不足	一个机型多种标定，性能参数弹性大，稳定性不足	爷爷辈老旧的493技术，苟延残喘，拼低端市场。	80年代的4JB1技术升级，发挥余热
	加速性能	满载时0~100 km/h 加速时间仅15.7 S，同级别中直线加速性能、超车加速性能最优；	24 S	19 S	/	/
	爬坡性能	1、一、二档轻松爬坡起步，满载最大爬坡度30%； 2、山区爬坡动力强，不限扭、不限速；	经常出现上坡起步容易熄火，急弯处动力不足发动机容易压熄火等现象；	经常出现上坡起步容易熄火，急弯处动力不足发动机容易压熄火等现象；	经常出现上坡起步容易熄火，急弯处动力不足发动机容易压熄火等现象；	经常出现上坡起步容易熄火，急弯处动力不足发动机容易压熄火等现象；
	功率/扭矩	最大功率 121/3600（Kw/rpm）最大扭矩 350/1600~2800 （Nm/rpm）	最大功率102kW 最大扭矩325Nm	最大功率115kW 最大扭矩345Nm	最大功率 88kW 最大扭矩285Nm	最大功率103kW 最大扭矩315Nm
	油耗	同级百公里油耗最佳，综合油耗 6.9 L/100km	综合油耗7.6L/100km	/	综合油耗8.3L/100km	综合油耗7.3L/100km
	最高车速	160 km/h	140km/h	140km/h	/	160 km/h
安全性	主动安全配置	1、标配9项（8+1）安全功能ESC车身稳定控制系统，新增后驱车专属的EDC发动机拖拽控制功能，对车辆驾驶进行立体全方位安全防护。同级别功能最全，安全性TOP1； 2、标配HHC上坡辅助功能，半坡起步不溜坡，更加安全。 3、新增后驱车专属的EDC发动机拖拽控制功能，当车辆在低附着系数路面（冰雪路面等），ESC通过控制发动机扭矩以确保车辆稳定、安全的行驶。	全系ABS	中低配ABS，高配ESC （功能简单）	全系ABS	全系ABS
通过性	离地间隙	两驱185mm，四驱215mm 四驱通过性能同级最佳	194mm	194mm	/	200mm
通过性	轮胎尺寸	215/75 R15 LT 轮胎具备更低油耗，降低了使用成本，提升了经济效益。	235/70 R16	235/70 R16	245/70 R16	235/70 R16
舒适性	车辆减震	双筒式双作用减振器工作行程更大，振动衰减能力更强，能给用户带来更好的乘坐舒适性。	双筒式双作用减振器	双筒式双作用减振器	双筒式双作用减振器	双筒式双作用减振器
	悬挂结构	前悬：双叉臂+扭杆弹簧独立悬架后悬：渐变式后钢板弹簧非独立悬架	前悬：双横臂后悬：钢板弹簧	前悬：双横臂后悬：钢板弹簧	前悬：双横臂后悬：钢板弹簧	前悬：麦弗逊式后悬：钢板弹簧
	制动控制	全系标配四轮碟刹，制动性能更优，特别适用于山区下长坡和南方多雨地区： 1、制动力更均匀，制动踏板感觉更舒适，制动反应更迅速，有效缩短制动距离：（80 km/h初速制动距离缩短9米）； 2、散热性好，抗热衰退能力强，更好满足连续高频刹车需要； 3、排水性能好，浸水（雨天、积水路面）后制动效率损失小，水稳定性好； 4、构造简单美观，维修保养成本低；	前盘后鼓	中低配：前盘后鼓，高配：四轮碟刹	前盘后鼓	中低配：前盘后鼓顶配：四轮碟刹