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作为首个出征ABB国际汽联电动方程式锦标赛的意大利超跑品牌，玛莎拉蒂MSG车队于墨西哥城完成Formula E Gen3时代首秀，开启品牌全新时代。
车队赛事数据
爱德华多·莫塔拉（Edoardo Mortara）
第一场练习赛：排名第6
第二场练习赛：排名第19
排位赛：排名第16 （1:13.618，B组）
正赛排名：未能完赛
名次变化：N/A
最快圈速：1:14.648
车手积分榜：第19 （0 积分）
马克西米利安·冈特尔（Maximilian Günther）
第一场练习赛：排名第10
第二场练习赛：排名第16
排位赛：排名第17 （1:13.742，A组）
正赛排名：第11
名次变化：提升6位
最快圈速： 1:14.754
车手积分榜：第11 （0 积分）
玛莎拉蒂MSG车队
车队积分榜：第8（0 积分）
赛事总结
玛莎拉蒂MSG车队在Formula E墨西哥城站加速迈进Formula E的全新时代，车队在罗德里格斯兄弟赛道上惜败，未能进入前10名。
Gen3时代刚刚拉开帷幕，车手爱德华多·莫塔拉（EdoardoMortara）和马克西米利安·冈特尔（Maximilian Günther）在第九赛季的揭幕战中收获宝贵的敏锐洞察能力，在季前测试中取得优异的结果，展现出具有竞争力的速度表现。
面对排位赛的重重挑战，两位车手均未进入淘汰赛阶段，在正赛中以第16和第17位发车顺位开始比赛，面临不小的超车压力。
莫塔拉在第一圈时就超越迈凯伦车队的勒内·拉斯特（Rene Rast），来到第15位，但由于罗宾·弗林斯（Robin Frijns）遭遇碰撞，安全车出动，比赛很快暂停。
比赛在第五圈重新开始，但仅进行一圈之后，捷豹车队的山姆·伯德（Sam Bird）因技术故障导致在赛道上抛锚。在第九圈时绿旗挥动，比赛恢复。
在重新开始的比赛中，莫塔拉和冈特尔超过被罚出场的丹·提克图姆（Dan Ticktum），随即冈特尔超越了激活攻击模式的拉斯特，排名第15。
在第18圈，由于转向不足导致的一次不幸打滑和碰撞，迫使莫塔拉提前退赛，冈特尔成为玛莎拉蒂MSG车队唯一在场上拼搏的车手。
由于在比赛最后阶段激活了攻击模式，来自德国的冈特尔在最后几圈取得显著提升，并在最后一圈超越了DS车队的让-埃里克·维尔涅（Jean-Eric Vergne），最终获得第11名。
Formula E第九赛季下一站将于1月27日和28日连赛两场，两场比赛将在联合国教科文组织世界遗产利雅得古城迪里耶街头赛道举行。
詹姆斯·罗西特（James Rossiter），玛莎拉蒂MSG车队负责人
“今天是艰难的一天，但对赛车运动来说，相较于最好的时间，你往往可以从糟糕的日子中学到最多的东西。排位赛的不佳表现让我们在比赛处于劣势，但在比赛中，我们依然可以强势回归，冈特尔从第17位升至第11位，距离收获积分仅一步之遥。莫塔拉在比赛中表现出了非常强劲的速度，但在第一个弯道发生的事故是不幸的。因为他的速度很棒，所以还是非常遗憾。我们有很多东西要学习提升，本周末我们需要处理很多数据，这样我们才能在下一场迪里耶的比赛中处于更有利的位置。”
爱德华多·莫塔拉（EdoardoMortara），玛莎拉蒂MSG车队车手
“这个周末我们没有展现出最好状态。跑出在瓦伦西亚实现的速度之后，我发现很难在赛车中找到一个好的节奏，尤其是在第一圈结束之中。我拼尽全力能回到比赛正轨，直到碰撞发生前，我认为我们处于一个很好的位置，特别是我们的速度和能量方面。我发现在轮胎上找到一个很好的平衡点是非常有挑战性的，一次转向过度导致我在第一个弯道冲出。总的来说，只展现了一小部分积极因素，但我们会仔细评估我们的数据，了解发生了什么，在迪里耶再接再厉。”
马克西米利安·冈特尔（Maximilian Günther），玛莎拉蒂MSG车队车手
“这个周末对我们整个团队来说都很艰难。在高海拔地区，轮胎很难达到最佳位置，这也影响了我们在排位赛中的速度。在比赛后半段，我们整体的速度表现更好，也证明了我们的效能和策略是有竞争力的。我也前进了好几个名次，但不幸的是，我们离前10名只有一步之遥。我们从这个周末的比赛中获得了很多数据，现在，我们只需要进一步评估我们的表现，专注于我们的进步，在利雅得拥有更强大的表现。”
乔瓦尼·托马索·斯格罗（Giovanni TommasoSgro），玛莎拉蒂赛事主管
“三叉戟终于重返赛道，尽管结果不尽如人意，但Formula E的墨西哥城站仍然令我们所有人兴奋难忘。赛车运动是不可预测的。首先也是最重要的是，我们松了一口气，莫塔拉比较遗憾，但冈特尔的表现展现出十足的竞争力，因为他从第17位发车，以第11位的成绩结束了比赛。第一场比赛是一次很好的学习经验，我们现在需要把注意力和决心集中在沙特阿拉伯站上。”
关于玛莎拉蒂大中华
意大利超豪华汽车品牌玛莎拉蒂于1914年在意大利博洛尼亚成立，现总部位于摩德纳。作为意式态度先锋，玛莎拉蒂始终以与生俱来的创新精神、独一无二的设计美学、永不磨灭的激情能量，满足每一位渴求速度的冒险家与生活鉴赏家对梦想座驾的追求。每一款玛莎拉蒂均集设计、性能、舒适、优雅和安全于一身，以“生而无界”的先锋精神重新定义意式奢华汽车，并销往全球70余个市场。
目前，旗下车系包括Quattroporte总裁轿车、Ghibli轿车、SUV Levante，以及秉承“日见新生”卓然魅力的全新Grecale。超跑MC20于2020年9月燃擎登场，其搭载的“Nettuno海神”发动机首次将F1尖端技术引入量产车型动力系统，以前所未有的杰出性能回归品牌非凡的运动灵魂，宣告三叉戟品牌全新纪元的开启。2022年5月，全新MC20 Cielo敞篷跑车耀世而至，以“凌越天际”的豪迈之姿带来精彩纷呈的驾趣体验。作为玛莎拉蒂品牌史上首款100%纯电动车型，全新GranTurismo以“不失灵魂的旅途”引领品牌坚定迈向电气化未来。至2025年，玛莎拉蒂全系都将拥有纯电车型；至2030年，品牌旗下车型将全面实现电气化。
玛莎拉蒂品牌于2004年正式进入中国市场，玛莎拉蒂（中国）汽车贸易有限公司位于上海，负责品牌在中国市场的销售及市场运营，经销商网络开发管理，以及提供售后技术支持和零配件服务。目前，玛莎拉蒂已建立完善的销售和服务网络，超过60家经销商遍布全国。
关于玛莎拉蒂MSG车队
玛莎拉蒂 MSG车队是国际汽联电动方程式世界锦标赛的创始成员之一，并于 2013 年 12 月成为首家宣布加入Formula E这一纯电动赛事的汽车制造商。作为少数几支自FE首个赛季（2014/15赛季）以来不间断参赛的车队之一，玛莎拉蒂MSG 车队不断壮大。在 2021 年，车队车手爱德华多·莫塔拉摘得车手世界亚军的头衔。在2022 赛季中，玛莎拉蒂MSG车队携手莫塔拉摘得车队世界亚军的荣耀，成为双方有史以来创造的最佳成绩。
玛莎拉蒂MSG车队总部位于摩纳哥，由Scott Swid担任董事长兼管理合伙人，James Rossiter担任车队负责人。玛莎拉蒂MSG车队拥有Formula E中最多元的性别组成，在可持续发展、EDI、技术创新和卓越性能方面处于领先地位。如需更多信息，请访问我们的官方网站https://www.maseratimsgracing.com/。访问媒体中心及获取更多内容，请点击注册https://monacosports.canto.global/v/GeneralMedia/landing?viewIndex=0。
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