说起纯电汽车，续航焦虑是人们在购买电动车后普遍面临的问题，但是随着技术的发展，人们的续航焦虑正在逐步得到解决，比如创新纯电动BMW iX3，其不但有着标称500km的长续航，精准的剩余续航显示也是一大亮点。这次我将对它进行一次挑战极限的测试，看看它的实际续航表现如何，续航里程的显示是否足够准确、令人放心。
本次挑战我们选择从徐州铭之宝出发前往连云港在海一方公园，单程244公里，试驾路线包括城市道路和高速公路，不仅可以体验iX3的续航能力，还能体验到宝马的操控感受。
在城市中驾驶iX3能感觉到宝马深厚的调校功力，因为iX3的驾驶感受与燃油版X3的区别很小，几乎不需要任何适应的过程就可以轻松上手。当然，iX3作为一台纯电动车还是有一些特色的功能，比如带有自适应模式的动能回收系统。它可以通过毫米波雷达实时监测本车与前方车辆的车距，一旦车距拉近，它就会自动增大动能回收的力度；在城市中驾驶可以基本实现单踏板操作，非常方便。
在高速公路上，iX3体现出了优异的隔音性能，无论是风噪还是胎噪都能控制在非常低的水平；即便是车速到了120km/h，车内依旧十分安静。与此同时，iX3的充足的动力储备在高速上得到了体现：其搭载的永磁同步电机最大功率210kW/峰值扭矩400Nm，动力参数与燃油版X3搭载的2.0T高功率发动机基本持平，因此高速再加速能力依旧令人满意，高速超车也是轻松愉快。
高速路况畅通，我们直接打开了宝马iX3上搭载的L2+级别自动驾驶，将车速设置在120km/h。在条件允许保证安全的情况下，开半挡转向灯，车辆就会自动辅助变道并超越前车。
行驶过程中使用了“舒适”和“节能”两种驾驶模式，并将制动能量回收调至低。目的就是为了减少各种可能的能量损耗，当然这样的选择也就基本放弃了制动能量回收带来的加分。
iX3与燃油版X3车型保持了较高的相似度，最大的区别在于格栅的中间区域采用了封闭式设计，并可选装蓝色的边框装饰，让它更符合新能源车型的设计特点。与现款相比，新车头灯整体造型感觉更加细长，并且内部的结构也有所改变。除此之外，车辆在翼子板处还装饰有“i”型标识，彰显了新能源车型的身份。
经过了城市和高速的测试，我们不难发现，宝马iX3无论是在电耗还是在续航偏差率方面都有着不俗的表现。电耗方面，iX3表现稳定，高速和城市相差不大，且用电耗估算的续航里程都能超过标称的500km续航里程，甚至略高于标称的500km综合续航里程
在本次的测试中，宝马iX3的表现让人惊喜，其不但有着不俗的电耗表现和续航里程，续航偏差率也均为负值，参考价值很大，让驾驶者的续航焦虑得到了显著的缓解。同时，iX3还有着充沛的动力、优异的静谧性和大量好用的驾驶辅助装备，可以说是一台舒适、好开的纯电动SUV，非常适宜日常驾驶。
感兴趣的朋友可以到店试驾：
徐州铭之宝汽车销售服务有限公司
电话：400-129-3063
地址：徐州经济技术开发区三环东路32号
标签:
