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“上牌难，年检难，甚至是上路难”，很多购买了重载蓝牌轻卡的用户，步入了事与愿违的怪圈。
随着治超政策的缩紧，本想拉的多、赚的多的重载蓝牌用户，现在面临着找途径、支付公关费用，方能上牌年检，让自己的车辆拥有“合法的身份”，即使披着“合法”的外衣，在当下按轴计费的现状下，车辆在路上跑的时候，高速称重过不了，绿通不免费，严重者还要暂扣驾驶证。
可见，重载蓝牌轻卡的生存空间越来窄，因此，选择一辆合规又能多拉的合规车型，才是发展之道。
成都大运，推出了黄牌大轻卡———大运祥龙之“轻甲龙”，有70余项减重科技加持，科学减重1000斤，满足合规，能够实现用户多拉需求！
据悉，大运“轻甲龙”整车大梁采用高强度钢材质，具有坚固耐造的特性，原厂的货箱，安全可靠。车辆有170马力和220马力两种动力选择，可以满足多需求的用户。
目前，轻甲龙拥有12T和14T两种公告，可以满足用户不同拉货场景的需求，1.05m和1.2m货台高度的选择，更方便装卸货。5.2米、5.4米、5.75米三款货箱长度规格选择，应对不同工况的载货轻松有余， 2030、2250两种规格排半驾驶室，空间大不压抑，提供驾驶员乐享舒适的驾乘环境和临时休息场所。
有很多用户存在疑问，黄牌车购车贵、保险贵，比蓝牌车的成本要高很多，对此，我们可以算一下经济账。
根据上图，我们发现，合规大黄牌其实要比重在蓝牌车节省，而且“轻甲龙”作为合规黄牌大轻卡，年检、上牌都能过，不用到处求人缴公关费。
时代变革的关口已经到来，合规运输是必然趋势，卡友兄弟应该乘势而上，紧跟时代变革的步伐！勿在违规蓝牌上动歪脑筋，选购一辆大运“轻甲龙”这样的合规黄牌大轻卡，才是发展之道。
根据大运汽车官方消息，2021年2月2日，大运汽车的官方直播间，将会给卡友送来福利。
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