比亚迪e1新能源免费公测试驾测评

非常有幸被滁州迪之星比亚迪新能源店邀请参加百城万人，7×24H免费公测的试驾活动，接到邀请后的第二天就来到店里，准备公测试驾，按照相关流程，了解此次免费公测试驾的各项环节及流程，到店后，映入眼前的就是这台即将试驾的比亚迪e1 ( 参数 | 询价 | 图片 ) ，小巧精致Q萌的外观，加上年轻化的设计，非常期待这款车的各项表现，先给大家来几张靓照。

内饰上，变化还是非常大的，大面积的亮橘色面板搭配自适应旋转大屏，再加上旋钮档杆，线条十分流畅，简洁，中控装配旋转大屏之后，立体感增强。方向盘手感偏硬，但握起来很舒服，但只有一侧有多功能按键，看起来不是很对称。仪表盘采用了LCD技术，不是真正意义上的液晶仪表盘，但是启动后，视觉效果上还是非常不错的。

内饰上就和大家聊这些，接下来，大家跟着我一起，来了解这款e1的动态表现，预售价6-8万，NEDC续航305km！这不就是大家想要的“它”吗！

在试驾前，车辆已经充满电了，满电状态下，比亚迪e1的续航里程为305KM，在试驾的这几天内，本地的气温平均在35摄氏度左右，为了车内的温度舒适，需要开启空调，因比亚迪e1并没有搭载自动空调且不显示温度，我们将它的制冷力度以及风力设置为中等强度，保证车内温度舒适。

试驾过程当中，我们将按照正常的驾驶习惯行驶，并且在路况允许的条件下，尽可能按照限速上限行驶，而不会为了延长续航里程，刻意低速行驶，既然公测，那就要测出真实的数据。

在动力和性能方面，e1具备三种驾驶模式，eco、sport、snow，刚试驾的时候我全程开启的是eco模式，当时开着感觉它并没有电动车的“推背”特性，一切都是慢悠悠的，但是当我按下sport之后，一切大不一样，e1变得十分轻快，甚至有些窜，变线的时候我感觉自己就是车流里最浪的崽！

同时比亚迪e1装配了交流永磁同步电机，最大功率45KM，最大扭矩110NM，与永磁同步电机搭配的是单速变速箱，旋钮式的换挡方式十分省力，而且也提升了整车的精致感。

作为一辆电动车，瞬时加速度是电动车的特性，e1虽然没有他大哥唐EV600那么猛，但是切换成sport模式之后还是非常给力的，起步还是有点推背感的，在市区行驶的过程当中，超个车绝对不成问题，加速踏板并不会很灵敏，起步相对来说比较柔和，制动踏板的高度也非常合适，在市区及拥堵路段加速，也不会有太多的疲劳感。

在驾驶的过程中，明显感觉e1的底盘比较厚重，可能是因为电池包的原因，过市区的一些减速带的时候，没有过多的弹跳及颠簸。而且e1的转向手感轻重适中，对于家庭代步及上班使用，已经非常可以了。

关于续航的问题，也是大家比较关心的，e1的官方给的里程是305KM，在试驾过程当中，切换成sport模式行驶了几十公里，表里显示续航里程为230KM，如果开启eco模式行驶，并且将动能动能完全回收，开到300KM左右不是什么大问题。

通过试驾后，自己的感受也总结一下，e1属于价格便宜，性价比较高，外观比较年轻化，精致，内饰也很大气，上档次，带有倒车影像等一系列基本功能，而且做为停车困难户来说，因车身小巧，停车很方便，主驾驶位视野好，方向盘适中，操控性可以， 后排空间比想象的大。 空调制冷快，提速也很快，但开快了轮胎容易打滑。座椅调节器在右手非常不习惯，门锁上以后居然必须熄火才能解锁，不太方便。挂档按钮不准确，转好几次都挂不上N档，总的来说，这辆电动小车定位为城市代步，是新能源入门的好选择，而且性价比高，应该能获得更多人的青睐。