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非常有幸被滁州迪之星比亚迪新能源店邀请参加百城万人,7×24H免费公测的试驾活动,接到邀请后的第二天就来到店里,准备公测试驾,按照相关流程,了解此次免费公测试驾的各项环节及流程,到店后,映入眼前的就是这台即将试驾的比亚迪e1 ( 参数 | 询价 | 图片 ) ,小巧精致Q萌的外观,加上年轻化的设计,非常期待这款车的各项表现,先给大家来几张靓照。
内饰上,变化还是非常大的,大面积的亮橘色面板搭配自适应旋转大屏,再加上旋钮档杆,线条十分流畅,简洁,中控装配旋转大屏之后,立体感增强。方向盘手感偏硬,但握起来很舒服,但只有一侧有多功能按键,看起来不是很对称。仪表盘采用了LCD技术,不是真正意义上的液晶仪表盘,但是启动后,视觉效果上还是非常不错的。
内饰上就和大家聊这些,接下来,大家跟着我一起,来了解这款e1的动态表现,预售价6-8万,NEDC续航305km!这不就是大家想要的“它”吗!
在试驾前,车辆已经充满电了,满电状态下,比亚迪e1的续航里程为305KM,在试驾的这几天内,本地的气温平均在35摄氏度左右,为了车内的温度舒适,需要开启空调,因比亚迪e1并没有搭载自动空调且不显示温度,我们将它的制冷力度以及风力设置为中等强度,保证车内温度舒适。
试驾过程当中,我们将按照正常的驾驶习惯行驶,并且在路况允许的条件下,尽可能按照限速上限行驶,而不会为了延长续航里程,刻意低速行驶,既然公测,那就要测出真实的数据。
在动力和性能方面,e1具备三种驾驶模式,eco、sport、snow,刚试驾的时候我全程开启的是eco模式,当时开着感觉它并没有电动车的“推背”特性,一切都是慢悠悠的,但是当我按下sport之后,一切大不一样,e1变得十分轻快,甚至有些窜,变线的时候我感觉自己就是车流里最浪的崽!
同时比亚迪e1装配了交流永磁同步电机,最大功率45KM,最大扭矩110NM,与永磁同步电机搭配的是单速变速箱,旋钮式的换挡方式十分省力,而且也提升了整车的精致感。
作为一辆电动车,瞬时加速度是电动车的特性,e1虽然没有他大哥唐EV600那么猛,但是切换成sport模式之后还是非常给力的,起步还是有点推背感的,在市区行驶的过程当中,超个车绝对不成问题,加速踏板并不会很灵敏,起步相对来说比较柔和,制动踏板的高度也非常合适,在市区及拥堵路段加速,也不会有太多的疲劳感。
在驾驶的过程中,明显感觉e1的底盘比较厚重,可能是因为电池包的原因,过市区的一些减速带的时候,没有过多的弹跳及颠簸。而且e1的转向手感轻重适中,对于家庭代步及上班使用,已经非常可以了。
关于续航的问题,也是大家比较关心的,e1的官方给的里程是305KM,在试驾过程当中,切换成sport模式行驶了几十公里,表里显示续航里程为230KM,如果开启eco模式行驶,并且将动能动能完全回收,开到300KM左右不是什么大问题。
通过试驾后,自己的感受也总结一下,e1属于价格便宜,性价比较高,外观比较年轻化,精致,内饰也很大气,上档次,带有倒车影像等一系列基本功能,而且做为停车困难户来说,因车身小巧,停车很方便,主驾驶位视野好,方向盘适中,操控性可以, 后排空间比想象的大。 空调制冷快,提速也很快,但开快了轮胎容易打滑。座椅调节器在右手非常不习惯,门锁上以后居然必须熄火才能解锁,不太方便。挂档按钮不准确,转好几次都挂不上N档,总的来说,这辆电动小车定位为城市代步,是新能源入门的好选择,而且性价比高,应该能获得更多人的青睐。