配置升级轴距加长天籁新公爵实拍解析

原创
作者：易车编辑
2013-12-11 06:23
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● 动力：轴距加长不累赘平顺节油是重点

这台直列四缸QR25DE型号发动机，相比上代公爵六缸的VQ发动机成本更低，油耗也更经济，从动力输出数据上看，也比六缸的老公爵最大功率高了1kW，最大扭矩也增加了2Nm，所以这并不能算减配，对消费者来说是件好事，从新天籁的使用情况来看，已经被大家所认可，并不用在此事上纠结。这台发动机同时也出现在奇骏上。

日常驾驶时，大部分时间转速都不会超过2000转，这也是它节油的重点，而当你深踩油门时，CVT变速箱虽可以迅速侦测到你的意图，马上降低速比使转速迅速提升，但因为CVT的结构问题，加速感并不明显，整个提速过程平稳线性，一切都在为舒适节油做贡献。

依然使用电子随速转向的新公爵，在高速时可以让你感受到它稳重的一面，沉稳而回馈适中的转向力度，犹如德系车般的踏实，但如果侧风较大的时候，车身还是要比德系车更飘一些，这是轻量化节油所带来的不可避免的短板。而换挡拨片的换挡响应速度还是挺快的，只是没有AT变速箱那么直接给力，如果你嫌运动模式升挡过早，不够强劲的话，可以用换挡拨片提提气还是没有问题的。另外，它的噪音控制官方称比普通天籁提高3%，但基本感觉不到，依然是超过100km/h后，风噪和发动机噪音有些大。

小结：新公爵依然使用了目前在售的新天籁那台QR的2.5L发动机，配合升级后的CVT变速箱和电子转向助力，驾驭起来非常轻松。你也不必担心加长的125mm轴距会给它带来什么累赘，全车的各种配置和调校都在为车内人员的舒适性服务，只有后轮随动转向和换挡拨片还稍有意思一些。

总结：以前的天籁公爵并不出众，只是比天籁多一些配置和提供3.5L车型而已，充当天籁的豪华版在市场里混日子。而这次日产要把公爵打造的更强，利用国人异常喜欢的“加长轴距”和“丰富配置”两种做法来反攻市场，虽然老套一些，但确实非常有效，一下加长了125mm的轴距直逼中大型车的丰田皇冠，相对同价位车型，新公爵的后排空间已经到了奢侈的地位。增加的配置也非常吸引眼球。在丰田凯美瑞本田雅阁等车的夹攻下，日产天籁的日子并不好过，这次新公爵下的工夫都很有诱惑力。