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搭载CVT变速箱 帝豪EC7自动挡即将上市

  • 作者: 易车编辑
  • 2010-08-04 12:56

在拥挤而复杂的城市路况解放左脚和右手,成为许多现代年轻车主的共识。由于自动挡车型不用离合器换挡,易操作,省力省心,适应交通,使得自动挡车型成为不少消费者购车的首选,成为未来汽车市场发展的一个趋势。

近日,笔者从吉利方面获悉,在帝豪EC7系上市一周年之际,消费者翘首等待的的自动挡车型也将呼之欲出。搭载6速CVT无极变速箱EC7 CVT版1.8升排量车型预计在8月份择机上市。自动挡的适时推出,弥补了EC7系没有自动挡的缺憾,丰富了的产品线,当然,自动挡的上市,也能扩大EC7系的市场辐射半径,争取更多消费者。

此次EC7系自动挡搭载的源自比利时Punch在南京的独资公司——邦奇自动变速箱有限公司生产的VT2型CVT无级变速器。作为的一种,CVT无级克服了传统“突然换挡、油门反应慢、油耗高”等缺点,行驶起来更为顺畅、省油、平滑,堪称领域的革命性突破。与传统的MT(手动)和A(半自动)相比,节油和操控性能也更为突出。

EC7 CVT版车型配备的邦奇VT2型CVT无级具有手动(6速)、运动(Sports)、经济(普通)等模块(模式),均可被容易操作运用。VT2型CVT无级相当于6AT,同4AT相比提高了其经济性及相关性能,速比增加32%,起步时间减少10.6%,最终传动增加16%。此外,选择国际知名的比利时Punch(邦奇)公司作为CVT的供货商,也从源头保证EC7系的品质,使整车性能更趋完美。

EC7 CVT版车型搭乘的是自主研发的GETECJLγ-4G18 CVVT全铝发动机,采用了世界上最先进的VVT技术。不仅重量轻,而且能提高燃油效率、减少提高扭矩的目的。经过欧洲专业公司调校,提高了10%的中低速扭矩,8%的高速端功率和5%的燃油经济性,最大输出102kW,最大扭矩172Nm,升功率达到57.2KW,强劲动力在1.8L的车型中达到上乘水准。

俗话说:鱼与熊掌不可兼得。将CVVT技术的再配以CVT的6速无极,经过堪称完美的精心调教匹配,EC7可以提供更顺畅自如的操控感受。同时,CVVT与CVT的双节油优势最大化释放,相比同等级比的自动挡车型,节油效果非常明显。此外,在的同级别车中,大多是技术老旧的,使用CVT的少之又少,搭载CVT的无极的EC7系更具有竞争力。

“月销6000辆,上市不到一年累计销售达4万辆,销量增幅排在自主品牌中级车前列”。作为吉利汽车走向中高端的战略车型,EC7系凭借欧洲标准的研发设计、世界一流的生产工艺及全球配套体系等诸多优势,用热销证明了自己强势的市场竞争力,成为自主品牌突破品牌瓶颈的成功之作。如今,EC7自动挡的上市,再次提升EC7系的产品力,再攀市场新高也只是时间问题。

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