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曾经，宝马、奔驰、奥迪这样的豪华品牌是身份和地位的象征，对于大多数普通消费者来说，是遥不可及的。不过如今，随着人们生活水平的不断提升，像宝马5系Li、奔驰E级L、奥迪A6L这些中大型豪华轿车也开始走进了寻常百姓家。那么问题来了，到了真正做选择题的时候，到底谁更值得选择呢？今天我就来帮你分析分析。
不同的品牌文化，造就对豪华的不同理解
抛开宾利、劳斯莱斯这样的超豪华品牌不说，提到豪华，我们首先想到的就宝马、奔驰和奥迪。不过，同为豪华，不同的品牌却有不同的理解和诠释。
宝马：技术豪华
不像奥迪的前卫、奔驰的优雅，宝马对豪华的理解和它的造车哲学一样，是直接的，而这种直接恰恰体现在它对技术的“炫耀”。宝马车型的折痕很深的腰线，或者整体式的后窗饰条在普通人眼里或许只是好不好看，而在内行人眼里，这完全是一种凡尔赛式的炫耀，因为这是一种对超高工艺和钢板强度的双重考验。
另外，往往容易被人“误会”的还有宝马的仪表盘和中控屏，就在奔驰的双联屏引领了一个时代、奥迪实现了“四屏联动”的突破时，宝马依然在坚持以驾驶者为中心为中心、“Less is more”多即是多的理念，或许在有些人眼里这是一种“固执”，殊不知这种极简的设计更可以提高人机的沟通效率和安全性，殊不知宝马 iDrive已经发展到了第八代，逻辑更加合理、操作更加便捷。
从某种意义上讲，宝马的这种豪华是建立在以人为本的基础上的，让用户享受到技术带来的豪华。
奔驰：传统豪华
奔驰的品牌文化形成了对传统豪华的定义。那什么是“传统豪华”？在我看来，至少是视觉上的豪华。除了别具一格的奔驰G级，我们很少在其他奔驰车型上看到令人印象深刻的直线条，再加上前高后底的腰线，自然而然地形成一种高高在上的感觉。
内饰的设计同样如此，奔驰车尽可能多地使用曲线或者曲面，再加上发挥了百年沉淀的内饰色彩搭配，更是由内而外散发出一种优雅和豪华。
不仅如此，在细节上，大到整张座椅的面料、前面板上的木纹装饰，小到一个旋钮，甚至皮革拼接的每一个针脚，奔驰都会用来诠释自己对豪华的理解。
奥迪：科技豪华
相对宝马的技术豪华、奔驰的传统豪华，奥迪顺应科技快速发展这一潮流，抓住了科技这根“稻草”来营造属于自己的豪华。
说到这或许有人会问，技术和科技不是回事吗？在我看来，技术追求的是高度，科技则是新潮。奥迪“灯厂”的别称就是最好的佐证，最先把日间行车灯玩出花样的是奥迪，最先将LED技术应用在汽车灯光上的也是奥迪，还有前面提到过的“四屏联动”。拥有一辆奥迪，更是一种时尚、前卫的象征。
对科技的追求来源于对豪华的理解
很多人不解，这是一篇宝马5系Li、奔驰E级L、奥迪A6L谁更值得选的内容，为什么聊起了三个品牌对豪华的理解？在我看来，这种对豪华的理解，恰恰体现在一款车方方面面，比如对技术的追求。
众所周知，不只是汽车，各个领域的技术归根到底还是以服务人们的生产和生活，为人们带来便利为目的的。那么，宝马5系Li、奔驰E级L、奥迪A6L谁的技术能够为用户提供更加便利的城市用车体验呢？
先来说说宝马5系Li。不过在说它之前，我想先跟大家分享一个案例，我身边的一个朋友因工作需要从某品牌的中级轿车升级到了宝马530Li，因为年代和级别的不同，宝马530Li的功能要比老车多得多。但这位朋友使用后的感受是：多归多，很容易上手，而且的确给日常使用带来了明显的便利。
举几个例子：首先5系Li终于在这一代车型上用12.3英寸的电子仪表取代了传统仪表，不仅显示的信息更丰富，而且可编程的功能可以让用户根据自己的喜好显示不同的信息；其次，10.25英寸悬浮式中控屏的分辨率更高、面积更大，显示信息也更多；同时，宝马5系采用了和7系相同的、宝马最新的五维人机交互系统，可以通过智能触控、手势控制、自然语音识别、iDrive多媒体操作系统和热敏按键等多种形式进行操作，而且语音识别的能力非常强大。
此外，通过手机APP中的“我的车辆”、“我的生活”、“我的旅行”等功能模块可以实现远程控制、多媒体娱乐系统、停车与旅行助手等功能。而BMW智能个人助理也以全新形象提供了了更多的全新功能，例如驾驶模式调节、智能偏好记忆、智能提醒、空气净化、餐厅预定等功能。
不仅如此，同级独有的全新数字钥匙让出行更加便捷，无钥匙进入2.0、数字钥匙1.5、卡片钥匙都让5系的用车更具仪式感也更安全。
再来说说奔驰E级L和奥迪A6L。不得不承认，不管是E级L的双联屏还是A6L的“四屏联动”，看上去都要比5系Li更富有科技感，而且所包含功能也不比5系Li少多少。但在实际体验中，E级L的功能体验缺乏足够的流畅性，而A6L虽然足够流畅，但在菜单设置、功能逻辑上较为混乱。这种问题从侧面来看，颇有几分鱼和熊掌不可兼得的意思，E级的问题是一直困扰着奔驰，尽管此次E级L的车机系统采用了奔驰最新一代产品，但依然没有达到最佳状态。A6L的这套系统可以说是业内最新、最前沿的科技，不过新的代价就是不够成熟。硬件到位了，也很炫，但奥迪在软件上的改进还有挺长的路要走。
开宝马、坐奔驰，那都是以前的事了
信不信，直到现在，还有不少人认为宝马是用来开的，奔驰是用来做的，真的是这样吗？
5系Li追求舒适，并不足为奇
动力上，在环境和政策的驱使下，宝马5系Li放弃了大排量的六缸机而全系采用四缸2.0T发动机，同时，为了满足不同用户的需求，还提供了两个调校版本的动力，并且全部匹配备受称赞的8挡自动变速器。与此同时，宝马还为两款530Li车型配备xDrive四驱系统。有人说，放弃了直列6缸发动机的5系就失去了宝马的运动基因，其实并非如此。得益于轻量化的设计，5系Li的响应更加敏捷。据了解，30多种复合材料和铝合金的应用，使得这一代5系Li相比前代轻了50kg，也使得它成为这个级别最轻的车型。
还有人说，运动和舒适天生就是一对矛盾体，不能兼得。530Li的官方0-100km/h 加速时间为6.9秒，尽管采用了全新的变速器，但换挡依然迅速。然而，当它安静下来，相比前代车型更高的坐姿、更加厚实的坐垫，再配上变软的后悬架，5系Li也比前代更加舒适。如果你选择坐在后排，你还会发现，在高配的530Li车型上增加了座椅靠背角度电动调节的功能，可以像前排一样，找到一个更适合自己、更加舒适的坐姿。
其实，5系Li追求舒适性，真的并不足为奇，作为一款车长超过5.1m，轴距超过3.1m 的中大型轿车来说，谁又会开着它去跑山、劈弯呢？真正的运动就留给标轴或者M车型吧。
向宝马看齐，2.0T成当家动力
如果放在几个月前，E级L还在提供搭载1.5T+48V轻混系统的车型，但在3月上市的最新E级L车型中，已经找不到了48V轻混车型的身影，仅保留了高低功率调校的2.0T发动机，奔驰这是要向宝马看齐的节奏。对于这种变化，我个人不知是该感到遗憾还是高兴，这其中的原因不言而喻。
最新的2021款E级L搭载的2.0T发动机根据功率的不同分别对应 E260 L、E300 L，并且均匹配9挡自动变速器，也都有采用4MATIC系统的四驱版本可选。
如果说5系Li的舒适是一种进步，那么E级L的舒适则是与生俱来的。但对于舒适的营造，两款车方式却截然不同。就拿座椅来说，宝马的填充物偏硬，但有利于长时间驾驶成为有足够的支撑，相反奔驰的填充物非常柔软，坐上去更像是家里的真皮沙发，然而却缺少足够的支撑，尤其是腰部和腿部，长时间乘坐可能会感到不适。
“三驾马车”里唯一保留六缸发动机的A6L
如果你是个六缸机的忠粉儿，恭喜你，三驾马车里，只能选择A6L了。不过，从目前 A6L的销量上看，最走量的还是2.0T车型。
A6L的这台2.0T发动机同样有高低功率之分，高功率版的调校略显保守，在性能表现上也与5系Li和E级L略有差距。不过，这并不是用户最在意的，A6L最饱受垢病的还是放弃了8挡自动变速器，转而采用自家的7挡湿式双离合变速器，包括3.0T V6发动机。双离合变速器在换挡效率上具有一定优势，但劣势也更加明显，就是换挡平顺性显然没有自动变速器做得出色。不过值得称赞的是，大部分A6L车型都配备了 quattro ultra 四驱系统，3.0T车型更是全系标配。
因为当初奔驰走的是舒适路线，宝马选择了运动路线，奥迪自然而然选择一种兼顾舒适和运动的折中路线。路线好选，但因为每个人对舒适和运动的理解不同，因此如何在舒适和运动这座天平之间选择一个恰当的点来满足更多人对这种折中的需求，就变得难以抉择了。因此，相对宝马和奔驰，奥迪就变得更像是一辆没有个性的车了。
驾驶辅助系统哪家强？
其实这部分内容应该在前面的“技术带来便捷”中写，但鉴于目前各个品牌对智能驾驶辅助系统的重视，才单独拿出来说一说。
首先有一点必须承认，就是在科技发达的今天，尤其是对5系Li、E级L、A6L这样的豪华中大型轿车来说，智能驾驶辅助的功能并不会相差甚远的，基本都采用了最齐全的功能，细微的区别只会体现在功能的实现和效果上。
5系Li：硬件发达，效果直接
为了实现更加便捷和安全的智能驾驶辅助功能，宝马为5系Li配备了多达25个传感器与摄像头，其中包含了12个超声波传感器、8个摄像头、5个雷达，无论是数量还是功能，这套系统都是数一数二的，强大的硬件基础完全能够支撑数十项辅助功能的精准运行。为什么这么说？举个例子，一个立体摄像头每秒钟就能产生2Gb的原始数据，记录实时监测的道路标记、周边车辆情况以及前车车距等信息，大量的数据有助于系统做出判断、准确执行指令。
除此之外，5系Li的驾驶辅助系统的强大还体现在功能的细腻上。比如，5系Li的转向及主动车道跟踪更像是“自动”驾驶的一个部分。这个系统由两个子功能组成：在车速低于70km/h的时候，第二代拥堵辅助功能发生作用，可以实现在跟随前车时自动转向并通过自动刹车或加速保持车距；在车速介于70-210km/h之间时，转向及车道控制辅助开始接手进行工作，将以舒适的方式自动转向以保持在车道内。
说到这，又让我想起了前面提到的，宝马对于技术的执着是立足于更好地服务用户的。
E级L：功能齐全、但更多车型需选装
如果我没记错的话，智能驾驶辅助系统发展到今天，能叫的上名字的功能也就二十几种，奔驰的驾驶辅助系统几乎涵盖了所有的功能，并且给不同的系统也取了不同的名字，这里最有名的当“23P智能驾驶辅助系统”了。这套系统涵盖了加强版智能巡航控制、碰撞减少制动干预/警告、主动性盲点辅助等9大项功能，可以覆盖日常使用的绝大多数场景，减轻驾驶者的压力、降低事故风险系数、保障交通参与者人身安全。
不过，作为奔驰的“顶级”驾驶辅助系统，在E级L上，更多功能需要选装，而选装的价格不菲。
A6L：依然是新科技的倡导者
奥迪A6L在智能驾驶辅助系统在硬件上同样豪华，包括车头右侧的远程雷达、四角各一个的中距离雷达、挡风玻璃处的单目摄像头、4个360°环绕摄像头，以及全车四周12个超声波传感器等，虽然在数量上不及宝马，但车头左侧的1个激光雷达足以见得它的先进性。
激光雷达的优势在于探测距离远（可达150m）、探测视野广（可达145°），而且相比普通传感器，还具有分辨率高、追踪目标多、速度快（10m/s内）等优势，这也就意味着通过激光雷达可以得到更加清晰的外部图像。那么，作为摄像头和微波雷达的冗余系统，能够更好地帮助相应的功能发挥作用。
总结
说了这么多，那么宝马5系Li、奔驰E级L、奥迪 A6L，谁更值得选择呢？同为豪华中大型轿车，它们之间大面上并没有十分明显的差异，为数不多的区别仅仅体现在品牌内涵和一些细节上。从上面的比较上看也可以说是各有千秋，不过从对待用户的角度来说，以人为本的宝马不管是态度还是对细节的处理，相比奔驰和奥迪来说，还是略胜一筹。
当然，至于选择谁，还要考虑一个至关重要的因素，就是价格！
从目前的市场指导价看：宝马5系Li的售价区间为42.69万元-54.99万元，其中两款低功率版本车型为42.69万元，高功率版本车型的起售价为46.69万元；奔驰E级L的的售价区间为43.99万元-56.29万元，四款低功率版本车型的售价为43.99万元-46.19万元，高功率版本的起售价为47.99万元；奥迪A6L的售价为41.98万元-65.38万元，如果抛开3.0T车型的话，A6L 2.0T 顶配的价格仅为50.58万元，两款低功率版本车型的售价为41.98万元，高功率版本的起售价为44.38万元。
从上述数据看，三款车型的售价略有区别，但差距不大，基本上在万元以内，总体来说，E级L略高，5系Li居中，A6L略低。那么在这样的价格之下，我会首选宝马5系Li，你呢？
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