21.89万
上海国际车展刚结束不久，在小编看来，这届车展 “拥抱变化”的主题起的实在贴切，变化的不止有造车新势力，还有传统车企也开始向新能源化、科技智联化快速进步，产品越来越便宜，但智能配备确越来越多，哪个车企要没个车载互联、自动驾驶辅助功能，和消费者打招呼着实没底气。
不过受制于成本，搭载L2+级自动驾驶的车型，售价普遍在15万元以上，至于价格更便宜的A级车，最多可以享受一些简单的驾驶辅助功能。刚入市不久的第七代伊兰特则率先打破这个僵局，市场售价9.98万元至14.18万元，L2+级自动驾驶辅助系统在中高配车型上悉数搭载，让它凭借超高的科技配置和性价比，站在了A级智能车型的最前沿。
全方位防碰撞 给你安全守护
和同级别竞品相比，第七代伊兰特在安全方面的配备是相当齐全的，它拥有23项ADAS智能驾驶辅助功能，能够达到L2+级别自动驾驶水平，其中前方防碰撞辅助-交叉路对向车、后方交叉防碰撞辅助等10项功能，都是同级车里独有的。
举个最简单的例子，第七代伊兰特可以自主判断前方危险，车身四周的毫米波雷达和摄像头时刻监控，当有自行车、行人、车辆等从车边经过，驾驶员又没做出制动和避让措施时，它会自动刹车，避免事故发生。
除了前方的危险能够预知，第七代伊兰特同样会监视后方危险情况，比如驾驶员在倒车时，在视线遮挡的情况下，无法看到两侧过往行人和车辆，往往会发生危险，但第七代伊兰特在探测到周边有车辆和行人经过时，会对驾驶员进行语音提醒，必要的时刻会进行制动，从而规避危险，大大增加倒车时的安全系数。
除了前后方向的监测之外，第七代伊兰特也有侧面盲区防碰撞辅助，很多车主在变道时，通过后视镜观察无车，便会猛然变道，结果酿成事故，第七代伊兰特后方安装了毫米波雷达，车辆在变道过程中，当预测到可能与侧后方盲区车辆发生碰撞时，会通过警示灯、警示音提示驾驶员，紧急情况下，还可以联动ESC系统，通过车轮单侧制动纠正行驶方向，比只有提醒功能的车辆更高阶。
简单来说，通过前后侧面的全方位侦测，第七代伊兰特不止告诉您：“危险来啦！”还会直接帮您操作，就凭这，一般A级车还真达不到。
高速更惬意 缓解驾驶疲惫
对于很多新手来说，高速公路是一个难点，看似波澜不惊，实则暗藏危险，如果新手应急处理不到位，危险随时发生。
第七代伊兰特拥有诸多辅助驾驶，让你在高速上，同样可以安然无恙。比如HAD高速公路驾驶辅助和SCC自适应巡航功能，车辆上高速后，只需要设置好最高时速，设定好与前车的跟车距离（四档），基本就不用油门和刹车，它会自动跟着前车来行驶（如果没前车，会按照设定的最高时速来行驶），即便是中间有车辆插进来，刹车也比较平缓，不会让你感到突兀不适，并且前车刹停时，第七代伊兰特也支持自动跟停，因此开车非常轻松、惬意。
值得一提的是，第七代伊兰特还有基于导航智能巡航控制功能，可以根据百度地图中的限速标定，自行控制车辆巡航速度，并且还可以在进入弯道之前，根据弯道大小自动计算出合理的通过速度，整个过程不需要驾驶员任何的干预，驾驶员可以轻松享受高速出行。
此外，第七代伊兰特搭载了LFA车道居中保持功能，确保车辆行驶在车道中央行驶，即便是驾驶员因走神等原因致使车辆偏离车道，LKA车道防偏离辅助也会在第一时间对方向盘施加回正力，纠正行驶轨迹。遇到小弯道时，第七代伊兰特也不会偏移，驾驶员只需要把手轻轻地搭在方向盘上就可以（双手离开方向盘太久会报警），虽然双手还是离不开方向盘，但不需要驾驶员花精力来保持车道，而且允许双手短暂的离开，L2+级自动驾驶功能，可以让驾驶员神经不必紧绷。
而安全下车提醒、后方影像显示系统、盲区显示系统、360°全景影像等智能驾驶辅助，无论是在行驶过程中，还是当车辆停下以后，都可以让驾驶员简单、直观的了解车辆周身的情况，避免疏忽的小细节，给驾驶员和乘客造成安全隐患。
总结
就目前第七代伊兰特具备的这些功能来看，它已经做到了L2+级别的最好水平，就算放到B级车序列里，第七代伊兰特也丝毫不弱。最关键的是，搭载23项ADAS智能驾驶辅助功能的高配车型，售价仅13.38万元起，加上终端的优惠价格，其性价比相当可观。
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