30.64万
如今执掌一家影视工作室的阿明是我的发小,虽然我们从小玩儿到大,但是在审美上依旧有着不小的分歧,尤其是对汽车。作为一名日系粉,阿明始终认为自己的CR-V可以打遍天下无敌手,但我决定开一台上汽大众途观L去“砸场子”,让他亲自体验一下大众的造车哲学。
在我驱车前往阿明影视工作室的路上,阿明也在网上查阅着途观L的资料,尽管他一直坚持自己的CR-V看上去更大气,但当他真正看到途观L 380TSI四驱R-Line越享版停在他的面前之后,他渐渐地动摇了。
新款途观L在保持了原有设计思路的前提下,以棱角分明的精致线条,打造了属于途观L的大气风格。与此同时,R-Line版本的运动套件,横幅式格栅加以镀铬饰条点缀,搭配钢琴黑烤漆的前脸,相比普通版看起来更有运动氛围,右侧R标的标识更是彰显了车型身份,更能满足如今年轻人的口味。
来到车侧,从翼子板处贯穿门把手的高腰线,让车侧的整体走势更加凌厉,使车身也更有灵动感。
随后在车尾的设计方面,看上去颇具GTI风格的顶部扰流板,足以显露出途观L的运动感,同样底部扰流板让途观L更是充满了性能车的味道,除了细节设计的独特之外,想必在高速行驶中也会让途观L增加不少的行驶稳定性。不得不说,看到这里,阿明对于途观L的想法已经开始有所改变了。
阿明迫不及待的拉开了途观L的车门,首先迎面袭来的是途观L所带来的德系运动味道:包括规整的内饰布局,以及全黑的颜色配色。另外,由8英寸中控显示屏和10.3英寸液晶仪表盘组成的多屏联动,不仅符合当下用户的使用习惯,在科技感的营造方面也有更多地体现。
遗憾的是,阿明的CR-V完全不具备手机互联功能。相比之下,途观L则拥有可用于苹果手机和车辆互联的CarPlay,而安卓用户也可以使用CarLife接入;除此之外,中控屏幕的反应效率和清晰度也都很高。其次,有着用车载导航习惯的阿明还发现,这台途观L居然还有实时路况、在线地图的功能,这一点太赞了。
途观L在展示了车载互联方面的科技感之外,还为所有乘员准备了真皮座椅,无论何种角度都体现了较好的主观感受;其次380TSI四驱R-Line越享版还拥有多种车内氛围灯颜色可以选择,让用户可以自定义他的有车生活;另外PM2.5过滤装置的搭载,也让车内空气质量变得更好。除了以上这些配置,途观L在车内装饰版和缝线等细节之处,也体现出了大众品牌带来的品质感。
当然,在R-Line套件的包裹下,这台途观L还配备了全LED大灯,照亮夜晚出行时的前方路况;全景天窗则可以让后排乘客享受蓝天白云带来的美好心情;至于无钥匙进入和感应式行李箱尾门,则无时无刻不在为车主提供着便利。
但这还只是第一印象,当阿明坐进车内之后,更对其印象有了深刻的改观。曾经他一直深信江湖传言的本田“空间魔术师”的称号,觉得CR-V的空间实用性非常高,实际上途观L的表现更是可圈可点。
途观L的车身尺寸达到了4716/1859/1677mm,轴距达到了2791mm,因此坐进后排时能明显感到途观L的空间更宽敞,同时后排座椅还可以进行前后移动,后排的日常乘坐体验会更加舒适。更值得称赞的是,这台途观L还拥有第三排座椅,让实用性更上一层楼。
相比CR-V,上汽大众途观L 380TSI四驱R-Line越享版不仅在价格上更有优势,同时动力也更强。尤其在配置上更是一个也不差,比相同落地价的CR-V,途观L多出了360度全景影像、自动泊车、转向辅助灯、电动尾门、车顶行李架、后排独立自动空调、车内PM2.5过滤等等。当然车内中控娱乐系统也更为先进和易于操作,尺寸也更大,同时在手机互联上也会更胜一筹。
随后,阿明也开始了他途观L的首次动态体验。在阿明看来,最明显的感受就是途观L的第三代EA888 2.0T发动机,搭配7DCT湿式双离合变速箱,换挡速度非常之快,因此无论是账面动力参数,还是实际动态表现,途观L都要比CR-V更加运动。
尤其是中后段的动力储备,途观L在中高速巡航时依然可以轻松加速,CR-V的动力则相对有些吃力。两者的油耗水平相当,但途观L的动力更强,所以对比下来途观L的燃油经济性显然更好。
阿明对途观L挡把边上的MODE旋钮很感兴趣,这是途观L独有的多路况选择模式,有标准、雪地、越野以及个性化越野四种驾驶模式可选,而在标准下面还可以选择经济、标准、运动以及个性化,驾驶体验非常丰富。
目前,上汽大众还为消费者提供了更贴心的购车礼包,用户只需支付1888元即可享受价值8600元的三保礼包,其中包括3年3次基础保养(含首保),5年或16万公里整车质保,以及续保三者100万保费赠送的保险礼包。
说到这儿,我用CarPlay放了一首我们以前常听的林肯公园的歌,这时我看到了阿明脸上复杂的表情。“什么,你的车不会连CarPlay也没有吧?”随着一曲结束,阿明说出了最后一句心里话,“兄弟,早知道买途观L好了。”
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