21.05万
现在25万元左右的新能源车越来越多样化，竞争越来越激烈。此次，我在此价位的新能源车型中，挑选了3款比较热门的车型进行比较，分别是自带话题和流量的特斯拉国产Model 3，国产造车新势力小鹏P7、传统车企大众ID.4 CROZZ。
那这3款车各方面都怎么样呢？下面就跟大家聊一聊。
传统车企的制造工艺和生产优势，让造车新势力望尘莫及。
这3款车的平台，都是专门为纯电新能源车而开发的。
纯电动平台打造的新能源车，在空间和布局等方面，要比在原燃油车平台上经过“加减法”之后油改电的车型更加合理。
其中ID.4 CROZZ就是大众的MEB专属纯电动平台打造的。这个平台整合了大众汽车所有的先进生产技术，以电池为核心，将电控系统和电机等新能源车特有的部件进行重新设计打造，合理的整车配重比和全新的电子电气架构，使诞生于该平台的新能源车综合性能更优越。
随着MEB平台的广泛运用，从规模效应来说，可减少研发周期，加快产品推出速度。并且MEB平台还可通过它的先进技术，使驾驶席和后排乘坐空间更大，更好的提升操控体验等。大众集团的目标是通过MEB平台，到2025年推出80款新能源车。
有强大的平台和技术支撑，再加上大众传统车企80多年造车的品质保障和生产优势，可以给到消费者更高性价比的产品。
ID.4 CROZZ的电池包是巧克力式电池排布，可以实现空间的高利用率，而且它用的是三元锂电池，而Model 3和小鹏P7用的都是磷酸铁锂电池。
三元锂电池相比磷酸铁锂电池的优势是，体积小但容量更大，充电速度更快，续航稳定，尤其在冬季续航表现会更稳定。
ID.4 CROZZ的电池包在研发过程中，对电池系统开展了197项测试，其中包含多项极限实验以及充电性能模拟试验，确保在极限情况下电池仍有良好的安全表现。在电力安全上，ID.4 CROZZ的电池系统测试还多于国标179项，这也是大众作为传统大车企给消费者的安全保障。
价格配置诚意满满， ID.4 CROZZ是这个竞技场中的稀有车型。
就外观尺寸来看，小鹏P7和model3会大一些，但ID.4 CROZZ是SUV车型使得空间利用率更高。三车之间，ID.4 CROZZ实际的车内空间有着绝对的优势，能更好的兼顾商务通勤与家用。
刚刚上市的ID.4 CROZZ，从配置、续航和价格来说会更有优势，在25万左右的价格里面，就可以买到ID.4 CROZZ的次顶配，差不多的价格只能买到小鹏P7的次丐版，或Model 3最低配乞丐版。
从ID.4 CROZZ的价格和配置方面，也能看出一汽-大众对消费者的诚意。
我们下面就具体说说3款车的做工和智能方面。
ID.4 CROZZ科技感的设计，舒适的乘坐空间，精准的续航，炫酷的操控体验。
先说说特斯拉Model 3，车身设计依然是非常灵动，性感的大溜背造型使车身显得比较修长，看起来更加优雅，比较受女性和年轻人喜欢。
Model 3的车头取消了传统的进气格栅，并且采用了类似于保时捷的外观设计，前脸看起来更加的立体，但特斯拉的造车经验不足，它的做工一直遭人诟病。
国产造车新势力小鹏，从推出第一款车型开始，以肉眼可见的速度在成长，尤其是小鹏P7的上市，在外观上受到了不少好评。小鹏的设计师非常懂年轻人的心思，P7的前脸灯体结构设计灵感来源于《未来战警》，非常科幻，贯穿式设计很容易让人联想到激光眼镜。
ID.4 CROZZ作为大众MEB纯电平台打造的首款纯正德系SUV车型，它的整体车身造型流畅，在设计上利用灯光代替了镀铬饰条，让灯光成为了新的装饰元素。ID.4 CROZZ智能灯光继承了大众旗下高端品牌“灯厂”的优秀基因，配备了ID. Welcome智能迎宾系统，IQ. Light给人一种有温度的智能体验，3D LED尾灯带来了更新鲜的视觉效果，这些都使整车在外观上更具有多元感官体验和科技感。
做工方面ID.4 CROZZ有着大众的品质保障，那肯定是没问题的。
Model 3的内饰设计褒贬两极分化，喜欢的人很喜欢，不喜欢的人就很难接受。竖立在中间的15英寸大屏集成了车辆所有的操作界面。
智能语音方面Model 3没有直接唤醒智能语音助手的功能，它需要按语音键才能发出指令，这一点我觉得有点不太先进，而且它的语音识别不太好用。
小鹏P7的内饰设计虽然没有那么惊艳，但是目前最流行的设计元素都有，10.25 英寸仪表盘和14.96 英寸中控屏采用了双联屏的设计。转向柱中间位置设置了摄像头，主要用于进行面部捕捉，可以实时监测驾驶员是否疲劳驾驶。小鹏P7支持智能语音助手直接唤醒，语音交互系统可控制的功能比Model 3和ID.4 CROZZ要多一些。
ID.4 CROZZ的内饰采用了极简的设计风格，凸显了它的科技感。
ID.4 CROZZ还基于E3电子电气架构，将仪表屏、中控屏、AR-HUD 增强现实抬头显示系统与智能交互灯光系统组合，合理分配目光的“三屏一带”设计， 实现了整车的智能控制、智能显示和智能交互。
它的抬头显示屏AR-HUD，是奔驰S级上才会有的配置。可显示内容包含车速、导航转向箭头及距离、目的地标记、道路名称、ACC自适应状态等信息。
智能语音方面，“你好大众”可直接唤醒智能语音助手，对语音指令的识别率也比较高，这样也可使驾驶过程更加安全。
Model 3的车身尺寸为4694×1850×1443mm，轴距2875mm，空间相比同级别车型表现一般，后排的头部和腿部空间不太充裕，天幕是两段式的，后备厢的高度不高，但纵深不错。
小鹏P7的车身尺寸为4880×1896×1450mm，轴距2998mm，外观看着比较大，但实际里边空间并没有想像中宽敞，后排空间仅达到了普通紧凑型轿车水平。后备箱的开口不大，内部结构比较规整，而且小鹏P7除了后备箱以外，还有一个前备箱，但容量不大。天幕和Model 3一样是两段式的。
ID.4 CROZZ的车身尺寸为4592×1852×1629mm，轴距2765mm，单看它的尺寸整体车身并不是很大，但胜在SUV车型空间的利用优势，使得车辆内部乘坐空间和储物空间更加宽敞。ID.4 CROZZ后备厢容积是512L，后排座椅放倒后，可最大化扩充储物空间。整块全景天幕也给人更通透的视觉感，而且ID.4 CROZZ其他版本还可选装可开启的全景天窗。
现在购车人都比较看重续航和自动辅助驾驶系统，那就这3款车来说。
Model 3（乞丐版） NEDC续航468公里，用的是容量为55kWh的磷酸铁锂电池；小鹏P7（次丐版）NEDC续航480公里，用的是容量为60.2kWh的磷酸铁锂电池；ID.4 CROZZ（次顶配） NEDC续航550公里，用的是容量为84.8kWh的三元锂电池。在同一价位区间ID.4 CROZZ电池容量和续航都更优，而且三元锂电池的续航更加稳定精准。
自动辅助驾驶方面，这三款车都有L2+的智能驾驶辅助系统，但就常规的L2+智能驾驶辅助系统来说，还是传统车企的安全性更加值得信任。
ID.4 CROZZ的L2＋高级驾驶辅助系统，包括ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标志识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、驾驶模式切换、悬架软硬切换、上坡辅助、自动驻车等，ID.4 CROZZ在L2＋高级驾驶辅助系统上技术更加成熟。
ID.4 CROZZ在舒适性、性能、操控、配置、续航等多方面都更加均衡，加上它SUV车型的优势，绝对是一款可以城市商务通勤，也可以带家人周末自驾旅行，最随心驾乘体验的纯电SUV。
三款车的优势
特斯拉一直是新能源车发展道路上的引领者，Model 3的设计一直秉承着特斯拉前卫的造车理念。
小鹏汽车是迅速崛起的国产造车新势力，小鹏P7是一款比较有性价比的车型，它有着Model S的车身尺寸，但售价和Model 3差不多。
一汽-大众ID.4 CROZZ，大众的基因本身就是它的一个优势，它强大的品牌和品质，以及完善的售后服务体系，品牌效应的保值率等，都使它更具有竞争力。大众还将在2021年底投建超过3000根公桩、6000个充电车位，核心城市5公里必有一个超充站，打造从家庭充电、公共充电、到应急充电的360度全场景充电保障。
每个人的购车喜好和需求都各有不同，但买车前做个全方位的考量还是有必要的。
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