15.89万
中国车市这几年，一个最大的特点就SUV不愁卖，尤其是那些品牌硬、口碑好、性价比高的SUV，市场表现都比较抢眼。比如在相对比较火爆的中型SUV，就有一汽-大众探岳和上汽大众途观L这么一对“好兄弟”。途观L可以说是市场上的“老炮儿”车型了，得益于老途观的传承，途观L一直有着非常坚实的市场地位。而探岳虽然是后来者，但是凭着全新的家族化外观和富有科技感的内饰让人眼前一亮，迅速在中型SUV市场站稳了脚跟，成为途观L强有力的竞争对手。
实际上，探岳和途观L不光是好兄弟，还是正儿八经的“亲兄弟”，原因自然是两车都是出自大众家族的MQB-A2平台。不过，中国有句古话说得好：亲兄弟，明算账。探岳和途观L定位相同，又同系大众品牌旗下产品，人们在选择时难免产品疑惑，所以我们今天就以探岳2020款 380TSI 四驱豪华智联版Pro以及途观L 2021款380TSI 四驱R-Line越享版为例来聊聊，如果消费者购车时遇到这两款车，究竟应该怎么选。
价格代表诚意，探岳一击即中
前文我们就提到，如今很多消费者购车的三个特点：看品牌、认口碑、对性价比，因为对于很多消费者来讲，一个家庭往往只有一部车，因此他们在选车时尤其关注以上这三个元素。探岳和途观L定位相同，品牌一致，又是基于同样的平台技术，因此，性价比就成了最主要的区别。
价格方面，探岳2020款 380TSI 四驱豪华智联版Pro厂商指导价为26.49万，途观L 2021款380TSI 四驱R-Line越享版厂商指导价为26.98万元，两款车的终端价格是相差不多的。之所以说探岳的性价比更高，是因为探岳在外观、内饰、空间、科技、动力以配置等多方面占据领先优势，接下来，我们一一分开来讲。
设计领先一个时代，这才是真正的年轻化
说完了价格，我们再来聊聊设计。大众以往的产品，往往在设计上有些傻傻分不清，原因我们都知道，途观L便是其中成员之一。但是这在探岳上却是另一番景像，作为后来者的一大优势就是设计能紧随时代潮流。当下的设计潮流是什么？年轻化、科技化、运动化……在这些方面，探岳倒是做出了好的榜样，相比“老前辈”途观L，“画风”完全不一样。
探岳采用了德国大众最新一代的设计语言，所以两车放在一起却能让人轻而易举地划分“门派”，探岳的前脸年轻运动，贯穿式中网、凌厉的腰部折线、性感的尾部造型，性格彰显得非常鲜明。相比之下，途观L就显得沉稳多了，整体彰显的是大众那种稳重范儿，敦实厚重，中规中矩，保守有余个性不足。在年轻人当道的当下，探岳和途观L谁更能让年轻人一见钟情，答案很明显。
跟得上潮流的内饰，才是好内饰
车内同样延续了外观的差异。探岳的内饰设计同样一反传统大众那种死板的对称式中控、狭小的屏幕等做法，配备上了大众最新一代Active Info Display全液晶数字仪表盘，10.3英寸液晶大屏显示效果非常棒，同时9.2英寸中控屏向驾驶员方向倾斜，更便于行车查看信息。这样的内饰风格不仅潮流感和科技感满满，也更能让年轻人接受。相比之下，途观L内饰就显得朴实无华，比较有“年代感”，大众典型的T型对称中控台，而且中控屏UI界面质感一般，可能更适合中年大叔人士。
车内工艺方面，探岳和途观L都继承了德系车一贯严谨细致的优点，但用料方面探岳更“下本”，营造的内饰氛围也更有质感、更加活泼，真正是科技感和质感两不误。而途观L除了在做工方面比较扎实外，要论科技感和质感，相比探岳还是有不小的差距。如果是年轻人选车，十有八九更青睐于探岳。
探岳的大5座舒适空间vs途观L的7座实用性
今天列举的探岳和途观L还有一个极为明显的区别，那就是探岳在车身尺寸和轴距上都逊色途观L一筹，同时，探岳为5座车型 ，而途观L为7座。从这一点来讲，途观L在实用性上的确是优于探岳。5座状态下，途观L得益于更大的车身尺寸和轴距，乘坐空间方面的确比探岳略胜一筹。不过7座状态下，第三排也仅能做应急用，而且需要和第二排乘客相互“迁就”，这是7座中型SUV的通病。但从乘坐体验角度来讲，5座状态下，探岳并不比途观L差，尤其是探岳后排座椅同样可以实现前后调节和座椅靠背调节，不管是谁都比较容易找到舒适的座姿；不仅如此，探岳还配备了皮+Alcantara混搭座椅，这不光在视觉感受上更运动，在乘坐舒适度方面相比途观L传统的皮质座椅也更加出色。而且后备厢的常规容积方面，探岳反倒比途观L多出了11升，实用性更强。
除此之外，探岳车上还有一些比较人性化的功能配置，而且这些功能也是途观L上所欠缺的，比如方向盘加热，这对于南方的用户可能并不算什么“关键”配置，但是对于北方的用户来讲，这绝对是一个“暖心”利器，只要有过冬季严寒天气下驾车的经历就知道了。还有可加热喷水嘴，这同样是北方用户秋冬季必备，该功能不仅让雨刮器效果更好，对于冬季玻璃结冰也是非常好且快捷的处理方式。另外，探岳相比途观L还多出了胎压显示、车载空气净化器等功能，这些都是非常实用且使用频次极高的功能。
科技也是生产力，探岳赢得毫无悬念
智能化与汽车深度融合，是汽车行业发展所必然，同时也是当下年轻十分看注的地方。当前，智能化在汽车上的应用主要表现在两个方面，一是智能互联，二是智能安全。不过，在这两个方面，探岳相比途观L则是具有压倒性优势，表现出了“人无我有”的差距。这是因为途观L不仅全系没有配备车联网系统，同时在智能安全科技方面，在高配车型上也仅有最基础的主动刹车等功能。
但是，在探岳上，我们看到其全系标配车联网功能，为大众最新MIB多媒体系统，支持智能手势识别，智能语音控制、手机车机互联等功能，操作流畅。更重要的是，探岳是同级合资量产SUV中，唯一可实现L2级别智能驾驶辅助的车型，其配备了诸如TJA交通拥堵辅助系统、ACC3.0自适应巡航系统、Lane Assist车道保持功能、并全辅助、车道偏离预警、主动刹车等一系列功能，更能为用户的安全行车起到保驾护航的作用。
都是沃德十佳发动机，但探岳起步更快
既然是“亲兄弟”，两车在动力层面的确没有什么差异，今天所选的两款车都是搭载2.0T高功率发动机+7DSG双离合变速箱动力总成，动力调校也完全一致，并且均配备了大众4Motion适时四驱系统，再加上同样一致底盘悬架等特点，或许会有人说，这两款开起来岂不会一模一样？但是这样想就错了，尽管两车“硬件”基础非常相近，但是后期的调校侧重点却有所不同，具体来讲，探岳不光起步感受更轻快，而且在经过颠簸路段时，舒适性也更好。
探岳起步更快的原因很简单，两车虽然都是中型SUV，然而“体重”却不一样，探岳整备质量为1750kg，途观L为1840kg，两者相差90kg，可别小看这90kg，却是途观L提速“拖后腿”的最主要原因。至于驾驶感受，大众一向在平衡舒适性和运动性这方面颇有造诣，底盘扎实稳重，操控性普遍较好，即使偏激烈的驾驶车身姿态也能保持的比较好，转向不粘手，入弯出弯不拖泥带水，这是探岳和途观L表现都比较好的共同点。但不同之处是，探岳ESP系统表现更出色，介入时机更精准，且介入时更平缓，而途观L则略显生硬。再就是通过较大的颠簸时，比如减速带，探岳对悬架系统的弹跳抑制得更好，舒适性更胜一筹。
写在最后：
以上来看，虽然探岳和途观L是一对亲兄弟，但是两车的表现却差别很大，尤其在设计、科技、动力、驾控以及配置等方面，虽然各有亮点，但整体上探岳更胜一筹。对于消费者来讲，买车选新不选旧一直是至理名言，对于探岳和途观L，相信大家不难做出明智的选择。
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