19.99万
荣威i5是荣威品牌自2018年开始推出的紧凑级轿车，与之后推出的荣威i6形成低、高定位的双车型布局，共同争抢紧凑级轿车市场。但就在现款i5的迭代更新末期，依然在2020年完成了11.5万台的销售成绩 。在紧凑级市场日新月异的变化下，依然交出了一份高分答卷。而能有此成绩，也自然离不开i5的自身产品力。
荣威i5目前在售的7款车型，售价为6.89万-9.69万元（不包含i5 GL)。i5 7款车型均搭载1.5L自然吸气发动机，并提供3款手动车型和4款CVT自动车型。至于这7款车型究竟怎么选，在配置分析之后给您答案。
外观：
荣威i5时至今日设计依然很符合当下审美需求，这点从荣威 i5产品系列近三个月，月均销量过万的成绩就足以证明（销量数据来自515汽车排行网）。
荣威i5虽然上市有一段时间了，但其实设计一点不过时。多横幅式的倒梯形中网加以大量镀铬元素，大气时尚。
头灯的造型设计不仅与中网连接，营造一体化美感。同时，也很注重横向视觉感。配置方面，在互联领豪版以上车型均配备远近光一体LED光源，且全系标配转向辅助灯。
i5车身尺寸方面长宽高分别为4601/1818/1489mm，轴距为2680mm。从车侧来看，i5
腰线拥有更多起伏，也展现了设计师的小心思，赋予车身更多灵动感。
i5配备了15、16英寸轮圈。轮胎方面，配备固铂ZEON C7系列轮胎，市场价约450元/条。
车尾的第一感觉是很紧致，从C柱的下滑曲线来看，有一些溜背式车身的感觉。贯穿车尾的镀铬条，也起到了很好的横向拉伸感。除入门车型外，其余车型均配备倒车影像和倒车雷达。
内饰：
内饰整体采用对称式布局，大尺寸中控液晶屏取代大量传统按键。并内置斑马2.0系统，进一步优化人机智能交互及车内娱乐等。在车内用料方面，中控台也加入大量软性材质包裹。并提供包括全黑和黑米色在内的两种内饰配色方案。
中控台及前排车门板都采用皮革包裹，营造了高级感。配备三辐式真皮方向盘，并加入人体工程学设计，让驾驶员拇指更贴合，易操控。
10.1英寸的触控屏还是经典样式，车机系统搭载斑马2.0。智能化程度再次得到优化，手机远程控制是升级亮点。车机的语音控制指令变成了双驱控制，并支持连贯语音命令和情景式智能语音控制。“旅途”和“车友”等功能，对于喜欢自驾游的朋友来说是非常便利的功能。
根据不同配置，i5共有两种仪表样式。高配车型配备带有7英寸液晶显示屏的仪表，其余车型则配备3.5英寸液晶显示屏仪表。
车内电源配置非常人性化，除了前排两个USB+一个12V接口外，在后排也同样配有两个，全家出行再也不用抢着充电了。
空间：
从175cm体验者实测来看，当调整至标准驾驶坐姿后头部拥有四指的空间余量。
在保持前排座椅不动的情况下，后排拥有大于两拳的空间余量，头部为四指。此外，在后排头部其实也做了“偷空”处理，进一步提升后排乘坐空间。
行李厢整体平整，后排座椅支持按比例放倒，放倒后可扩展至1760mm的最大纵深。
动力方面i5配备1.5L自然吸气发动机，最大功率120马力，峰值扭矩150牛·米。传动方面，匹配5速手动变速器或CVT自动变速器。
配置分析：
荣威i5目前在售共7款车型，包括手动领豪版、4G互联领豪版（手动/CVT）、4G互联领豪旗舰版（手动/CVT）、自动智联贺岁版，自动4G互联领豪智驾版。
在安全和科技辅助配置方面，标配前排安全气囊、胎压监测、ABS、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制和ESP车身稳定系统以及上坡辅助。而因为顶配车型配备了Super Pilot智能主动驾驶辅助系统，所以差异集中在几项安全配置中。如果仅是满足日常代步需求的话，其实互联领豪版的配置完全够用。倒车雷达、倒车影像，已经足够。
外部配置标配转向辅助灯、前雾灯、大灯高度可调。外观配置主要是灯光配置的差异较大，不过低配车型支持选装LED头灯，也避免了车主去后市场改装的风险。而从具体车型来看，互联领豪版与互联领豪旗舰版仅相差5000元，从目前已经完成的两项对比来看，旗舰版已经多了前排侧气囊、360°倒车影像、定速巡航、LED头灯、LED日行灯和外后视镜加热。目前差异来看，旗舰版车型的性价比也不低，而且相比于后市场加装来说，原厂也更加安全。
内部标配后排整体放倒、前排中央扶手箱。主要差别在于舒适性配置方面，而此时旗舰版车型在这一项对比中比互联领豪版又额外增加了7英寸液晶仪表、皮质座椅。仅从目前三项配置中来看，互联领豪旗舰版性价比已经是更高车型。让我们再来看一下最后一项，多媒体配置。
在多媒体配置方面，智联贺岁版的优势终于突出了，其独有GPS导航和OTA车联网升级功能。不过对于传统汽油车来说，OTA升级功能还比较局限。而我们主要分析的旗舰版也在这里配有10.1英寸的中控触控屏，而互联领豪版则配备8英寸触控屏。
对比小结：
通过配置对比，不难发现其中性价比最优车型就是互联领豪旗舰版。相比于定位略低一档的互联领豪版，其仅高出5000元，但是增加的配置中包括前排侧气囊、皮质座椅、LED头灯、LED日行灯、360°倒车影像和10.1英寸中控屏幕等。这些配置即便是去到后市场加装，也不止5000元，所以综合而言互联领豪旗舰版更值得选择。
如果您对于这些科技配置都没有要求，日常通勤不堵车、停车也方便的话，其实入门车型手动领豪版也是个不错的选择。6.89万元的定价，虽然少了各种配置，但是ABS、ESP这些都是标配项，再加上一定幅度的优惠，基本上办完也就是7万元。
总结：
虽然i5不是全新上市车型，但是依然拥有良好的市场反馈。除了自身的产品力优势外，也证明了上汽集团的造车实力。对于一款落地10万左右的紧凑级家用车而言，不仅拥有大尺寸身材，同时科技配置的覆盖率也很高，作为年轻人的第一款车再合适不过。
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