32.22万
提到一汽-大众速腾,在国内紧凑级轿车市场的影响力不言而喻,记得当2006年第一代速腾正式上市时,完全颠覆了国人对于这一级别车型的概念,除了全系标配多连杆后独立悬架、全系标配ESP车身电子稳定系统等亮点配置以外,像激光焊接、空腔灌腊等技术也是首次被人们熟知,经过13年的市场考验,速腾依然是国内合资紧凑级轿车阵营的常青树,且刚刚迎来了第一次换代,那么在正式启用MQB平台之后,现如今全新一代速腾Long-Wheelbase(以下简称为全新一代速腾)的表现是否依然符合“标杆”水准呢?为此,我们找到了一位老款速腾车主,毕竟对于一款车来讲,车主是最有发言权的,我们来看看他是如何评价全新一代速腾的。
动力总成全面革新,1.2T发动机兼顾动力响应及燃油经济性
众所周知,全新一代速腾搭载了代号为EA211的1.2T涡轮增压发动机,且新车1.2T排量车型的价格基本与老款速腾的1.6L车型处于同一区间,对于全新一代速腾本次换代,张先生最关心的就是新车的动力系统。
小结:
在张先生看来,全新一代速腾本次动力系统的亮点除了全系换装涡轮增压发动机以外,另一个关键在于价格,新车1.2T排量车型的价格仅与老款1.6L车型相当,用相同的价格却能获得更高效的动力,无形中进一步提升了性价比。
全新一代速腾外观更犀利,在高配车型上还配备了同级首创的外饰氛围灯,拥有大量主流先进配置。
小结:
经过短暂的接触,张先生在全新一代速腾身上看到了大量颠覆性的元素,除了更加时尚、动感的设计以外,像LED光源头灯、全景天窗等亮点配置也都出现在了新车身上,力压老款车型自然不在话下,即便在与目前同级主流对手相比,全新一代速腾无论在细节设计元素还是亮点配置方面也都有着十分明显的优势。
全新一代速腾内饰品质感更浓郁,配置表现符合潮流。
小结:
在张先生来看,全新一代速腾的车内表现出的水准已经能够与更高一级的中型车相比了,除了全新的设计风格以外,在配置水平和细节功能优化等方面也经过了大幅升级,整体表现在在同级主流对手面前还是很有优势的。
车身尺寸大幅提升,内部空间优化更合理。
小结:
在采用了大众集团MQB横置发动机模块化平台之后,全新一代速腾带来了更大的车身尺寸,同时内部空间优化也更合理,为新车带来了相比老款更好的乘坐及储物空间表现,用张先生的话讲,全新一代速腾与老速腾就像两个不同级别车型,空间方面的差异非常明显。
全文总结:
在本次张先生体验新车之前,并未想到新车相比老款车型变化如此之大,除了全新的设计理念以外,全新一代速腾无论在配置布局、细节空间优化,相比老款都有着很大幅度的升级,在同级别依然属于领先水平,加上亲民的价格,让全新一代速腾的竞争力非常强大,同时也进一步巩固了自己A+级别标杆的地位。另外值得一提的是,全新一代速腾还采用了经过升级代号为EA211的1.2T涡轮增压发动机,这款发动机无论在动力表现、运转效率还是后期养护费用等方面,都堪称是老款1.6L发动机完美的替代品。
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