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引擎盖没有配备液压支撑杆，只能手动开启，十分费力。引擎盖内存还配有厚实的隔音棉，效果不错。动力方面，使用全球同步引入的Ecotec系列1.4L双可变气门正时涡轮增压发动机来自通用欧洲工程中心，最大功率103kW/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1850-4900rpm，与传统2.0升发动机相比也不落下风，更是创下同级别73.6kW/L的最优升功率纪录。
变速箱方面，全进口的6速手动变速箱与新君威等车型的一致。此次试驾到的是另外一款变速器选择，6速自动变速器，这也是该车系的主推变速器，手动操作与迈锐宝相同。它集合了独特的行星齿轮组与单一轴设计等多项通用专利技术。
顶配的昂科拉配备了AWD智能四驱系统。它的核心是一套电磁多片式离合器，与同级别其他电-液式或双泵式四驱系统相比，结构更紧凑，响应更迅速。可以通过传感器综合判断车辆行驶状态，在0.2秒内完成从前驱到四驱的切换。前/后轴扭矩分配可在100/0~50/50之间实现连续控制，提升了面对湿滑、冰雪等路面下的行车能力及泥泞坏路下的脱困能力。
编辑短评：作为上海通用别克首款推出的SUV——昂科拉，凭借这欧宝欧洲设计平台的出色设计以及不俗的动力配置，年轻化的外观设计，贴合当下80后年轻人的审美特性，吸引了极大的年轻消费者的关注，别克以出色的外观设计以及不俗的动力为特点，推出的昂科拉开始征战紧凑级SUV市场，市场表现值得期待。
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