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动力系统和传动系统也是新福克斯的重点兼亮点，新的1.6l发动机具备可变气门正时系统，功率甚至比原来的1.8l发动机还高1kw，而油耗却要低很多。而全新的2.0l发动机不仅拥有可变气门正时系统，还采用了缸内直喷技术，125kw的最大功率比老款2.0l发动机增加了21kw。
变速箱也进行了全面更新，全系自动挡车型标配6速双离合变速箱，高配手动车型采用著名的mtx-75型5速手动变速箱。从道路试驾感受来看，双离合变速箱调教更加注重舒适性，平顺性非常好。前方道路空旷，此时此刻，你若有种撒野的冲动，福克斯也可以满足你的需求。你若想要更加纯粹的加速感，还是选择更直接的手动模式吧。当你狠踏油门踏板，双离合变速箱降档积极，转速表迅速攀升，伴随着发动机的低吼，推背感油然而生。
与上一代福克斯相比，令我印象深刻的是，更加轻盈的转向。底盘方面新福克斯和老款一样使用前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬挂系统，整体调校明显比老款柔软一些，舒适度有明显提升。但是这并不意味着新福克斯的运动性降低了，因为新的减震器具有非常出色的韧性，无论高速巡航还是激烈过弯都能提供不输老款的稳定性。
新福克斯配备了弯道智能扭力分配系统，它可以在过弯时持续调节两个前轮间的扭力分配，从而抑制前驱车的转向不足倾向。在弯道中我们可以更早地全力出弯，在弯道智能扭力分配系统的帮助下，新福克斯可以提供惊人的循迹性，车身会像行驶在轨道上一样沿着方向盘指向的线路爽快过弯。
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