4045
全新帕萨特动力:主流技术 三种动力选择
在动力方面,全新帕萨特共有三种动力选择,其中1.8L TSI发动机最大功率:118kw/4500-6200rpm;2.0L TSI发动机最大功率:147KW/5100-6000rpm;3.0L V6发动机最大功率:184kw/6300rpm。这几套动力组合也在不少大众车型上服役,不仅技术成熟而且具有不错的口碑。
全新帕萨特1.8TSI车型采用7速双离合变速器,其余车型均采用6速双离合变速器。1.8TSI车型相对动力传递更为直接,能量损失也更小,在日常驾驶中更多的档位也使得平顺性更强,而且燃油经济性进一步提升。
全新帕萨特前悬架采用麦弗逊结构,独特的S形偏心弹簧可减少减震器侧向受力,后悬架采用簧震分离的多连杆结构,在横纵双向都能有效支撑。避震筒采用Tenneco双向筒式,“BOCS”阀系设计可以根据振幅和频率自行调整阻尼,以此实现避震软硬变化,进一步提升操控性。
本次试驾活动中,我们所试驾的车型为2.0T至尊版。全新帕萨特的这套动力总成也与迈腾的相同。在D档模式下,全新帕萨特有较强的平顺性,这也是DSG变速器的优势之一,只要不是太过激烈的驾驶,发动机转速基本都处于2000转以下。当切换到S档后,动力响应反差非常明显,伴随着发动机的低吼,发动机基本都会在3500转后换挡。虽然视觉效果新帕萨特更偏向商务,不过在驾驶乐趣上没有任何衰减。
标签: