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在先前各家汽车媒体的曝光谍照以及报导中，很多人都将新迈腾尊称为“小辉腾”，还有人拿新帕萨特与其作对比。巧的是笔者前一阶段刚刚试驾过新款辉腾，而当初新帕萨特在广州上市的时候也同样做过实拍，那么三者间究竟又有多少相似，多少差距呢？
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上海大众新帕萨特1.8TSI广州到店实拍
大众汽车自重新确定了家族整体设计基调后，无论是新高尔夫、新Polo还是新帕萨特等车型均给人留下了深刻的印象，虽然大众的设计师们一再说这是对过往设计的一种回归，但相信如今大众让更多消费者感受到的还是它的年轻、时尚。
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新迈腾B7L的外形无疑会让很多人感到眼前一亮，毕竟上一款迈腾类似速腾的外形让不少消费者对其并不买账。不过，新迈腾的前脸与新辉腾、新帕萨特高度相似，如果不留神镀铬饰条、LED日间行车灯、前雾灯这三处细节的变化，几乎很难分辨出三者间的区别。
新迈腾进气口的最下方有一条较为粗壮的镀铬装饰，正是这镀铬饰条把新迈腾的前脸勾勒得更加沉稳大气，也让下部进气口看上去更富有攻击性。前大灯整体设计与辉腾相比区别较为明显，但与新帕萨特十分类似，最大的明显区别点就是LED日间行车灯的排列方式和数量，另外在外侧“眼角”处的造型处也小有不同，两者的设计很难去比较到底孰优孰劣。
侧向看新迈腾，犀利的线条使其明显与新帕萨特区别开来，新帕萨特的肩部与腰部线条并不明晰，但新迈腾则通过横贯车身侧面的肩部线条刻画出更加修长的视觉效果；从前车门中部向车尾上扬的腰线赋予了整车力量感的同时，凭添了一份绅士的优雅气度。
新迈腾B7L配备了固特异的235/45 R17轮胎，相比上一款采用的215/55 R16轮胎尺寸更宽也更大，明显在运动性能方面有所加强。此外，轮辋也由七幅式变为五幅式，与新款辉腾相比更加年轻化。
车尾的变化幅度较大，较上一款更加饱满，尾灯不在采用炮筒式的设计，一体化的设计与车尾线条融合的更加自然，与新辉腾较为相似。倒车影像摄像头也同样采用了隐藏式设计，巧妙的与大众车标结合在一起，颇有档次。
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