易车原创 我第一次见荣威iMAX8大概是前几年参加实拍活动的时候，当时这辆用料厚道配置丰富的MPV还是留给了我不错的印象。不过没过几年，这辆车也已经改款上市了，车辆在外观和配置方面都做出了改变。而2023款荣威iMAX8的售价区间为18.58-25.58万元，接下来我们就按照惯例，逐一配置进行分析，看看究竟哪款车型会是最值得推荐购买的。
静态回顾
在外观方面，2023款荣威iMAX8的车头变化还是比较明显的，采用了家族最新的一些设计元素，中网被大面积的镀铬装饰所填充，并以矩阵渐变的方式呈现，看上去颇具气势。LED前大灯与中网设计融为一体，并且由一条贯穿式的灯带连接，点亮时非常有辨识度。灯光配置方面则拥有自动头灯、LED日行灯以及大灯延时关闭等功能。
车辆的长宽高尺寸为5016/1909/1782mm，轴距为3000mm，与现款车型保持一致。车辆提供了2-2-3的7座布局，银色的D柱饰条是整台车型在侧面的最大亮点。轮胎方面，荣威iMAX8配备了一套18英寸的双色铝合金轮圈，规格及造型全系统一。实拍车型采用的是米其林浩悦轮胎，规格225/55 R18。
尾部造型同样没有变化，设计造型方正，符合MPV的稳重范儿。尾灯采用了官方名为“星海光翼”的LED尾灯，而高位刹车灯的长度则达到了830mm，点亮后效果非常醒目。
2023款荣威iMAX8一共有4种颜色，均不需要额外花钱选装，分别是“星云蓝”、“荣麟灰”、“丝绒银”和“珠光白”。之前老款车型上的“霁风蓝”配色被取消了，可以看出荣威iMAX8还是会主打商务和家用市场。
内饰方面，2023款荣威iMAX8取消了现款车型上的蓝白配色，新增了大象灰的内饰配色。设计方面，新车采用了环抱式座舱理念，全新的配色让人眼前一亮，并且在中控台加入了镀铬装饰，提升了不错的精致感。其次，在中控台、门板等多处位置采用了大量的皮质包裹，用料十分厚道。
方向盘在颜色上和整车内饰颜色保持了统一，而且表面还用于打孔设计，整体握感相当舒适，甚至方向盘上还带有换挡拨片。仪表盘方面，实拍车型采用了7英寸的传统仪表盘，只有顶配车型会采用12.3英寸的全液晶仪表盘。另外荣威iMAX8搭载了一块12.3英寸的中控屏，操作时流畅程度十分高，而且UI界面的设计也十分简洁。
前排座椅采用了真皮材质的包裹，支撑性及舒适性不错。座椅功能则拥有电动调节、腰部支撑以及椅背调节等比较基础的配置，第二排座椅则拥有加热/通风/按摩这些舒适性功能。此外，车辆还拥有第二排独立空调、BOSE音响以及分段式电动天窗等配置。而且荣威iMAX8采用的是2-2-3的7座布局，第二排座椅采用了MPV主流的独立式座椅，并且带有腿托功能。另外，第三排座椅有所升级，支持前后移动和放倒功能。
2023款荣威iMAX8的动力水平并没有发生变化，将继续搭载上汽蓝芯400TGI 2.0T涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大扭矩360N·m。传动方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱。悬架搭配方面，荣威iMAX8依旧采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架的组合。
车型配置分析
首先我们来看全系最便宜的舒享版车型，舒享版车型的售价为18.58万元，在配置水平方面可以说只能满足最基本的需求。在舒适性配置方面，舒享版车型搭载了LED大灯，大灯也拥有自动头灯、大灯高度可调和大灯延时关闭等功能。另外虽然前后门都拥有无钥匙进入功能，但是舒享版车型两侧均采用了手动侧滑门，对于一辆有商务属性的MPV来说，多少有些寒酸。好在第二排还是采用了独立座椅并且拥有后排独立空调。车内配置方面，舒享版车型采用了3.5英寸仪表盘和10.25英寸中控屏，在这个大屏时代，特别是仪表盘的尺寸简直可以说是不合格，另外中控屏还搭载了维纳斯智能系统和语音识别功能。至于安全/辅助配置方面，舒享版车型也只能满足最基本的需求，倒车影像和自动驻车算是日常使用较多的功能了。对于舒享版车型，我并不推荐，18.58万元的价格，配置水平却如此寒酸，实在不值得购买。
紧接着就是贵上1万元的优享版车型了，优享版车型主要的提升其实都在舒适性配置方面，首先是给车辆加上了分段式天窗，保证了车内的采光。其次就是将右侧侧滑门升级成为电动门，主驾座椅升级为电动调节，第二排座椅也拥有了腿托调节。车内主要是将3.5英寸仪表盘升级为了7英寸仪表盘，至于安全/辅助配置上则是多了前驻车雷达和定速巡航功能。优享版车型的提升其实真的不算太大，仍然还是不能满足我们对于一辆兼顾商务和家用的MPV的要求。
之后就是再贵2.1万元的越享版车型，可以说越享版车型的配置就要丰富得多了。首先是舒适性配置方面，座椅材质终于升级成了真皮材质，副驾驶座椅也采用了电动调节。不过提升更加巨大的还是第二排，不仅增加了腰部调节功能，而且第二排座椅也采用了电动调节。座椅功能方面，第二排座椅搭载了加热/通风/按摩功能。另外越享版终于采用了双侧电动侧滑门，对于MPV车型来说也是相当重要的。至于后备厢功能方面，越享版车型搭载了电动感应后备厢和后备厢位置记忆功能。至于在其他配置方面，越享版车型就提升得比较有限了，首先是中控屏尺寸提升到了12.3英寸，而且也拥有了手机App远程控制功能。至于安全/辅助配置方面，越享版车型将倒车影像升级到了360度全景影像。越享版车型大大提升了第二排的舒适性配置，会使得第二排乘客获得不错的体验，不过在安全/辅助配置方面还并不够，不过如果并不在乎这方面的配置的话，越享版车型也是个不错的选择。
越享版之后就是贵了1.7万元的至享版车型，也是我最推荐的购买的车型。越享版车型把第二排座椅的功能配置的相当齐全，而至享版车型又为前排座椅增加了座椅加热和通风功能。至于其他的舒适性配置方面，至享版车型还搭载了自适应远近光、感应雨刷、自动防眩目内后视镜和车载冰箱。至于至享版车型提升最大的配置都来自安全/辅助性配置方面，这也是我选择至享版车型的最大理由。包括全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车等都是至享版新增的配置，能够实现L2级别的驾驶辅助功能。而至享版车型在舒适性配置和安全/辅助配置方面都配备得比较齐全，所以是我最推荐购买的车型。
最后要说的就是全系顶配车型，售价25.58万元的尊享版车型，比上一配置贵了2.2万元。不过提升的配置可就没有这么多了。舒适性配置上只增加了主驾驶座椅记忆功能。智能配置上，iMAX8终于在顶配车型上采用了12.3英寸全液晶仪表盘，另外还增加了前排无线充电功能和AR实景导航。至于在安全/辅助配置上，尊享版车型增加了倒车车侧预警、并线辅助和自动泊车入位。虽然尊享版车型在配置方面已经十分齐全了，但是多花2.2万元却是有些不值得，所以尊享版车型其实并不值得推荐。
编辑点评：2023款荣威iMAX8在外观与配置方面都做出了改变，对于想要选择它的消费者的确需要好好考虑一番。而我认为最值得推荐的就是售价为23.38万元的至享版车型，至享版车型将舒适性配置和安全/辅助性配置配备得相当齐全，可以说是配置最均衡和丰富的车型。而如果对于辅助驾驶配置并没有太高需求的消费者也可以选择越享版车型，越享版车型在第二排座椅的配置相当高，对于车内乘客比较友好。
上易车App搜索“超级评测”，看专业、硬核、全面的汽车评测内容。
