易车原创 作为Stellantis集团旗下重点扶持的豪华品牌，阿尔法·罗密欧肩负着与宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌竞争的重任。近日，阿尔法·罗密欧即将推出中型SUV Stelvio的改款车型：Stelvio Veloce。我们也在第一时间带来新车的实拍解读，一起来看看吧。
在实车解读之前，我们先对这款Stelvio Veloce进行简单的说明。目前在售的阿尔法·罗密欧Stelvio为2021款车型，共有豪华版以及豪华运动版两款配置，售价分别为45.68万元/49.98万元。而本次实拍的这款Stelvio Veloce将会是目前Stelvio豪华运动版的改款车型，通过沟通我们了解到，新车在外观内饰和配置方面都有一些改进，继续夯实阿尔法·罗密欧的品牌基调。好了，废话不多说，咱们直接来看车。
外观设计 运动依旧是主基调
阿尔法·罗密欧Stelvio Veloce在外观设计上依旧是基于阿尔法·罗密欧的家族式设计打造。前脸部分，阿尔法·罗密欧的盾形进气格栅是其标志性的元素，进气格栅内部采用了六边形蜂窝状网格设计，周边为亮黑色的V型饰条，运动氛围会比普通版车型更为浓厚。
除此之外，阿尔法·罗密欧Stelvio Veloce采用了一套与车身同色的运动套件，格栅两侧大灯的造型颇为犀利，且拟人化十足，再加上侧挂的牌照框，整车前脸的辨识度极高。
阿尔法·罗密欧Stelvio Veloce配备的是氙气大灯+LED日间行车灯，支持自动开闭、自适应远近光、自动转向等功能。另外，新车在外观上的变化主要是将老款车型需要选装的黑标套件选装包中的部分内容作为标准配置搭载于Stelvio Veloce上。
譬如前格栅黑色V型饰条、黑色车窗饰条、黑色后下护板装饰条、黑色排气管、高亮黑外后视镜罩、单色的轮毂中心盖，但是Stelvio Veloce并没有搭载车顶行李架，所以黑色的车顶行李架没有出现在这台车上。整体外观虽然变化不大，不过多处亮黑元素的加入也让新车的运动感更为浓厚。
车辆侧面的设计也凸显动感，由于动力总成采用的纵置布局，所以发动机舱会较为修长，车辆侧面配备了后排隐私玻璃，且使用了亮黑色的侧窗饰条。
轮圈方面，新车采用了21英寸的熏黑花瓣型铝合金轮圈。不过实拍车型这款轮圈为选装，2022款Stelvio Veloce的标准轮圈配置应该是20英寸运动型钻石切割铝合金轮圈。
轮胎方面，实拍车型采用的倍耐力P ZERO 255/40 R21的轮胎，主打干湿地的抓地性能，与车辆的运动定位相符。
作为增强运动感的利器，红色的刹车卡钳显然没有缺席，再加上21英寸熏黑花瓣形轮圈出色的视觉效果，Stelvio Veloce侧面的“赛道”气息十分浓厚。
和之前推出的Stelvio Veloce TI版类似，Stelvio Veloce在翼子板上有着银色的Veloce徽章标记。
车辆的尾部造型也比较熟悉了，较为圆润的尾部线条能降低一定风阻系数。Stelvio Veloce的后包围采用与车身同色设计，这点和老款的黑色尾部+银色下护板不同。
车辆的尾灯组采用了内部熏黑的元素，车尾使用了银色的Stelvio和Q4徽标。尾部最为明显的变化在于下方采用了黑色的排气尾嘴以及黑色的后扩散器，造型更为战斗。
总的来说，我们可以看到Stelvio Veloce在外观上的变化是采用了不少类似Stelvio Veloce TI版（去年年底推出的限量版）的车身同色运动套件元素，同时也使用黑标套件中的黑色设计元素，轮圈现在有21英寸可选择了，配合红色喷漆刹车卡钳以及新增的黑色后扩散器，整车的战斗气息更浓。
内饰解读：战斗气息浓厚
作为主打驾驶乐趣和操控的车型，内饰设计或许一不定要遵从豪华气息，但一定要有足够的驾驶氛围。阿尔法·罗密欧Stelvio Veloce的内饰设计和2021款的阿尔法·罗密欧Stelvio差别不大，依旧使用双炮筒式机械+液晶组合仪表、8.8英寸中控屏幕、曲线型中控台，通过不同材质的组合形成层次感。
我们再来看看阿尔法·罗密欧Stelvio Veloce是如何在内饰上服务驾驶员的。首先是材质上的变化，碳纤维材质出现在这台车的内饰之中，中控台、挡把周围都使用了碳纤维饰板，相比。中控台上方、门把手，包括我们腿部常常接触的区域也均采用软性材质。
方向盘也采用真皮包裹，3、9点位置使用了打孔通风皮质。方向盘的握感出色，一键启动按钮放置于方向盘左下方，阿尔法·罗密欧的粉丝们对这一设计不会陌生。
这里需要提一句，阿尔法·罗密欧Stelvio Veloce的方向盘转向比偏小，打满一圈多一点就打死方向盘，从某种程度上来说转向会更为灵敏，更适合激烈驾驶。不过日常我们在车辆掉头时也能感受到小转向比的好处。
铝制的换挡拨片没有缺席，这个配置在现款的Giulia低配车型上需要选装，而Stelvio上则全系标配了。做工精良、尺寸巨大，在这个价位的原厂车中，Stelvio的换挡拨片手感可以称得上一流水准，这个优点在2022款的Stelvio Veloce上同样延续下来。
前后的空调出风口都采用了圆形的设计，调节方向和风量都很方便，不过材质做工上确实没有奔驰的圆形出风口那么精致。
车机系统部分不是阿尔法·罗密欧Stelvio Veloce的强项，8.8英寸的中控屏放在当下的中国汽车市场确实不算优秀。好在功能上并不差，在线导航、WIFI 热点、语音系统都有具备。
可能是因为天气太热，触控屏幕的反应速度稍有卡顿，不过如果你使用挡把后方的多媒体旋钮就很丝滑。重要的是阿尔法·罗密欧Stelvio Veloce是支持CarPlay和CarLife的，综合来说新车在车机互联体验方面的表现可以达到多数粉丝们的期待值。
中控屏幕下方设置了空调区域，这部分采用的旋钮+按键的控制方式，很多人觉得这一组合看着老气或者廉价，不过对于喜欢驾驶或者开车较多的消费者来说，我反而认为这种设计更为方便实用。
阿尔法·罗密欧Stelvio Veloce搭载了运动真皮座椅，对于腰部的包裹会比普通座椅强上不少，同时腿托也没有缺席。再加上座椅的多向电动调节和电动腰部支撑调节功能，对大多数人来说都能找到最适合自己开车的姿势，不过腿托是需要手动调节的。
阿尔法·罗密欧Stelvio Veloce在挡把左后侧还设置了驾驶模式旋钮，阿尔法·罗密欧将之称为Alfa™ DNA。其中A为节能模式，N为常规模式，D为运动模式。除此之外，如果是四叶草车型还会多出竞速模式（Race），各种模式下车辆的变速箱逻辑、油门踏板响应、ESP策略、转向手感都会有相应的调整。
空间部分，阿尔法·罗密欧Stelvio Veloce的轴距参数为2818mm。身高170cm的体验者进入车内，前排能获得一拳一指的头部空间，后排能获得四指的头部空间和超过两拳的头部空间。无论是参数还是实际表现，在这个级别不算很好，不过乘坐五人问题也不大。
只是由于阿尔法·罗密欧Stelvio Veloce搭载了一套全时四驱系统，所以后排中央的地板隆起较高，这点对于后排中间乘客的舒适度会有一定影响。
储物空间方面，阿尔法·罗密欧Stelvio Veloce常规的前排杯架、手机储物格、驾驶员左侧储物格、后排杯架都有设置，毕竟是中型SUV，还是比较充足的。
后备厢空间会比较常规，日常使用没有问题，相比2021款的Stelvio豪华运动版，新车在后备厢中新增了230V后备厢充电插座，最大功率为150W。
众所周知，内饰设计就是取舍的艺术。阿尔法·罗密欧Stelvio Veloce的内饰在观感上虽然谈不上多么豪华或者多么科技炫酷，但用料不差，实用性也出色。更重要的是，座椅包裹性强、按键位置合理顺手、手感出色的换挡拨片还有双炮筒仪表，都足够说明在这台车中驾驶员的感受更重要，这对阿尔法·罗密欧的品牌调性来说完全合理。
动力解读：三大件好料十足 参数出色
阿尔法·罗密欧Stelvio Veloce搭载的还是咱们熟知的那套2.0T涡轮增压发动机+ZF的8AT手自一体变速箱。这套动力总成的账面参数不错，最大功率为206kW，峰值扭矩达到400N·m，官方给出的0-100km/h加速时间为5.8秒。对于一台中型SUV来说是相当出色的成绩。
悬架部分的用料也很足，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，控制臂均使用的铝合金的材质，并采用了双球节弹簧减振支柱。轻量化是一方面，重要的是簧下质量降低能提高操控的灵活性，同时能更好应对路面冲击。
另外，阿尔法·罗密欧Stelvio Veloce的后悬架使用了体积较大的H型下控制臂。这一块使用的是铸铝材质，相比同样大小的钢制部件轻量化效果十分可观。另外，新车的碳纤维传动轴也是Stelvio的一大卖点，能带来更强的刚度、更轻的重量——事实上阿尔法·罗密欧品牌在过往就愿意对轻量化投入更多成本。
这里需要提及，在2021款的Stelvio上，后桥的限滑差速器是需要选装的，而在这次即将推出的阿尔法·罗密欧Stelvio Veloce上出厂就有配备。
四驱系统方面，新车采用Q4全时四驱系统。不过实际上从原理来看，这套四驱系统应该属于适时四驱系统，因为它只在合适时机下切换至四驱模式。在正常情况下，Q4全时四驱系统可将全部扭矩输送至后轴。如需要，该系统凭借主动式分动器（ATC）可自动将60%的扭矩传送至前轴。理论上这台车的驾驶特性会更偏向于后驱车型。
全文总结：阿尔法·罗密欧的销量在国内不算好，事实上主打运动和操控的车型在国内一直不那么吃香，这点从易车的热度榜单上也能看出。不过，对于阿尔法·罗密欧的粉丝们来说不是那么重要，这次即将推出的阿尔法·罗密欧Stelvio Veloce主要是在外观和内饰配置上进行微调，并将过去大家喜欢的元素或者需要选装的功能进行了标配，确实性价比有一定上升，最终香不香就看上市时的最终售价了。
