43.02万
易车原创 我们常常在思考，现在的年轻人们究竟需要一台什么样的车？我们会看到越来越锋利的设计，越来越大的空间，越来越多的屏幕、越来越参数化的动力体验......但是，这些真的是年轻人们想要的吗？其实剖析这一代主力的90后年轻消费群体，他们会比过往的消费者们更注重个性的表达，这种表达不仅仅来源于吸睛和浮于表面的夸张，更多在于丰裕的物质条件所带来的对于审美和品质的追求。
而今天所带来的这台车，就是一台独具一格的车型：福特EVOS。恰好，我身边的一位朋友就在最近购买了这台车，在我的强烈要求下，我俩在城市里好好感受了一下这台车的实力，同时也让大家听听这位车主的真实评价。
今天我们请到的车主小王是一位平面设计师，30岁的他已经在上海打拼了数年，虽然在大学毕业时就在家里的赞助下购入了一台凯美瑞，但是对于凯美瑞颇为老气的外观一直不太满意，趁着即将成家的契机，小王在上个月终于迎来了自己亲手挑选的爱车：福特EVOS EcoBoost ST-Line。
“今年年中的时候考虑结婚的问题，所以我这边就把换车的事情提上了日程，以前开的是我爸的2.0L的第七代凯美瑞，虽然也没出过啥毛病，但是外观和内饰都有点老气了，再加上我是干设计师的，平常喜欢玩各种数码产品，所以现在的车确实不太合我的心意了，抓着年轻的尾巴，我就想换一台车了。”和小王聊到当时买车的过程，他说出了换车的原因。
整个买车的过程相比大多数人来说其实非常快了，毕竟从各方面来说其实福特EVOS并没有直接的竞争对象，但是考虑到价格和实用性，市面上仅有一些合资品牌SUV会和福特EVOS有所竞争，所以对于EVOS这台车来说，有相当一部分车主和小王一样，第一眼看中，然后就果断下手。
既然小王最为看重颜值，那么我们就先从福特EVOS这台车的外观设计说起。
对于设计师来说，在审美层面最为关注的绝对是物体的线条了。虽然定位于SUV，但是福特EVOS的整车造型并非传统SUV高大方正的造型，车身上新潮大胆的元素随处可见
“福特EVOS这台车最为突出的是运动感，我觉得设计师在细节上花了很多功夫，首先你几乎在这台车的外观上看不到镀铬元素，从配色上我这台ST-Line车型基本只有黑色、蓝色，大面积的蓝色配合各种熏黑的元素，显得这台车十分纯粹，红色的刹车卡钳、大尺寸的轮圈让我这台车的姿态很不错，当然还有这个熏黑的大嘴，站在远处看到这个标志性的马丁脸，一眼就能知道这是一台福特的车，我觉得对于任何百年品牌来说都是这样，在设计上需要创新，也需要传承。”
“福特EVOS的造型与自家的Mustang Mach-E有着诸多相似之处，从第一印象来看，很容易让人以为EVOS是一台电动车。但两台车虽然都是最新的家族式设计，但是我个人觉得在细节上，作为燃油车的EVOS更为丰富。”
“前脸我最喜欢的部分其实就是格栅，本身福特EVOS的格栅光影效果就比较复杂，而且logo本身采用了内凹的设计，看起来更加立体，鳞甲状的格栅采用3D设计打造，不仅能自动控制形成主动闭合的效果，而且当我靠近车辆时候，格栅内部的鳞片会以呼吸状上下起伏，配合弹出的门把手、闪烁的贯穿式灯带，上车的仪式感非常足。”
侧面门把手用的是隐藏式的，风阻低而且看着也科幻。我的ST-Line版本采用的是20寸的轮圈，轮圈的造型很帅，再加上这么大的尺寸，所以整个侧面的姿态很完美。腰线并不是很多车那种贯穿式的十分锋利的腰线，而是前后有很明显的肌肉线条，中央平直的设计，所以这台车低趴在地上的感觉很明显，不过我这台车的通过性可不差，离地间隙甚至超过了很多SUV的车型。”
“尾部辨识度也很高，LED的尾灯组就不多说了，贯穿式的尾灯把EVOS的英文标识包裹，中央的福特LOGO兼顾了后备箱开启按钮的作用，车顶末端有着十分战斗的扰流板，酷似战斗机的感觉。
而下半部是SUV的造型，而且整个后包围是比较锋利的，棱角分明，有种机械的美感，尾部和侧面一样也是设计很出彩的。”
“以前福特的产品其实内饰做的并不出彩，不过在这两年我觉得福特车型整体内饰的水平完全有质的提升，我先从这台车内饰中最显眼的这块27英寸4K中控屏幕说吧。大多数人进到车里第一眼就会被这个屏幕吸引，就算不是车机屏幕，单独拿出来说这块屏幕的素质也很高，要知道其实很多电脑显示器的分辨率也没有4K。
另外这个分辨力的屏幕对车机的芯片当然也会提出很高的要求，但是我这段时间用下来其实整体的流畅度很不错，高通820A的车规处理器完全能够hold住。因为我自己比较喜欢数码产品，所以是没有办法忍受一点卡顿的，但是这套车机系统的流畅度我个人很满意。
在审美上，这次福特EVOS的车机无论是UI、配色还是动画效果都跟上了潮流，系统采用的是全新一代SYNC+2.0的智行互联系统，采用的百度的AI语音交互，还支持手势控制车机，可以通过手势对中控屏幕进行一些简单的操作，整个系统可以说简约但是不简单，我觉得这也是目前这些诞生于互联网时代的年轻人审美风格。”
“除了基础的车机功能，福特这次在分屏操作，车机的功能性上也做得很完善了，我觉得单独就车机这一部分来说完全不会逊色于目前高端的新能源车，我自己比较喜欢的车机功能其实是这台车特有的放空模式，出色的屏幕配合氛围灯、音效能让人在车内非常放松，换车之后我就喜欢在晚上下班到家之后，在车里呆一会，又能充满电回到家里哈哈。”
一句话概括就是，福特EVOS的内饰一点都不像燃油车，车机系统更是达到这个价位新的高度。不过除了车机系统，我们也看一下这台车在传统的用料、做工、内饰设计上的表现。
“因为这块屏幕占据了很大的视野中心，所以很多人会忽视其他地方的做工用料，但是福特EVOS表现也很不错，本身整体配色采用的主色调是灰色，细节上加入了很多白色的缝线、红色的线条、装饰件，营造的感觉也挺战斗的。
内饰的材质上主要用的真皮和翻毛皮，基本上能摸到的也都是软质的材料，我个人觉得空调出风口的造型以及按钮的做工都比较出色，特别是调整风向时，阻尼感很高级。电子档杆对我来说需要适应一下，但还是那句话，科技感满满的，不过既然采用了电子档杆，下方应该是可以掏出储物空间的，前排的储物空间虽然常用的都有位置放，不过多一个大空间还是更好的。”
配置这部分其实我想说的并不多，因为这台车的价格区间是22.58-25.78万元，除了首发限量版之外，只有3个配置，所以选择起来我倒觉得挺直观的：主被动安全配置全系都是一样的，8安全气囊（包含膝部气囊）、行人保护、胎压监测、车道保持、疲劳驾驶预警等都是全系标配，这点十分厚道，所以安全配置方面完全不用做选择。
而在舒适性和便利性配置上，我的ST-Line版本也基本是这个价位其他车型中的佼佼者了，360°全景影像、全速域的自适应巡航、电动感应后备厢、感应雨刷功能、前排的座椅通风、加热都有搭载。不过我更看重的是豪华配置，其中包括10扬声器的B&O音响、多色的氛围灯、手机无线充电，都能给我平常用车带来更好的享受。
这里其实我在买车的时候也整体横向对比了一下福特EVOS的配置水平，我就以都是主打运动的别克昂科威S GS为例吧，相比指导价25.99万元的别克昂科威S GS 两驱智享运动版，福特EVOS ST-Line版本在价格稍低的情况下，安全配置上多了膝部气囊、行人保护、驾驶员疲劳监测等，而且自适应巡航是可以全速域开启的，同时感应后备箱、隐藏的电动门把手、12.3英寸的全液晶仪表、27寸的中控大屏、手机无线充电都是别克昂科威S GS两驱智享运动版不具备的，而10扬声器的B&O音响、环境氛围灯也占据了优势，所以其实一对比来看，福特EVOS无论是安全配置还是舒适性配置都足够丰富了。
最后这部分说一说动力和开了这么久我的感受吧。福特EVOS全系搭载的都是福特EcoBoost 245的发动机，也就是2.0T的高功率发动机，最大功率是175kW，峰值扭矩376N·m，变速箱采用的是8AT的变速箱，从参数上看在一众2.0T发动机里面算是比较优秀的。因为我之前一直开的是一台2.0L的凯美瑞，现在直接换到2.0T之后这感受可以说天差地别了，虽然我自己没有测试过，但是福特官方对这台车给出的百公里加速成绩是6.6s，在SUV车型里面绝对是第一梯队的水准了，毕竟我觉得运动车型，动力应该是基础吧。
实际用车的过程中，这台车的动力对我来说绝对够用，如果切换到运动模式，完全可以感受到层出不穷的动力储备和比较快速的动力响应，8AT的表现其实也比我预想之中要好很多，堵车频繁换挡时能轻微感受到一些顿挫，其他情况下无论是升档还是降档的时机都还是比较合理的。2500rpm的最大扭矩起始转速虽然不算低，不过本身发动机的376N·m的底气摆在那里，城市道路是游刃有余的。
当然，我上面说的情况都是在标准模式和运动模式下的体验，福特EVOS有3种驾驶模式可以选择，而且变速箱还有手动模式，方向盘后也配有换挡拨片，无论你喜欢哪种风格我觉得这台车都可以满足，对我自己来说最为喜欢标准模式，动力来得虽然不算迅猛，但是也够用了，而且还省油，这里额外提一句，福特EVOS的这台2.0T高功率发动机也是可以加92号汽油的，可以稍微省一些后期的费用。不过如果非要挑刺的话，我觉得如果这台车
底盘质感其实是福特车这些年一直以来的优势，无论是之前我开过朋友的福克斯，还是销量不错的福特锐际，底盘质感和操控都在同价位车型里面比较出色，福特EVOS也继承了这个优点，这台车既然外观、内饰、动力都满足运动车型的要点，底盘也没有向舒适性妥协，相比我之前的凯美瑞当然会更硬，过井盖或者小坑的时候显得十分干脆，不会有美系车那种上下来回起伏的感觉。
20英寸的轮圈和比较薄的轮胎使得路感的反馈更加清晰，所以即使在比较急的匝道，整个车的侧倾也控制得不错，不过对于减速带就要缓慢通过了，不然必然会收到后排乘客的Diss的。
福特EVOS是一台综合性能很强的车，其实你可以看出，这台车无论是外观内饰还是动态的感受都没有啥短板，包括配置的搭载也很丰富，是一台全能车型。
全文总结：小王虽然提车并没有多久，但是他对于这台车给出了很高的评价，驾驶感受优秀，底盘高级感十足，更重要的是福特EVOS独具一格的外观和整体内饰超越同级的科技感，在保证了他有着不错用车体验的同时，还能在观感、触感、听觉等多个维度给到他享受感。其实现在这个时代，无论是自主品牌还是合资品牌在设计上都颇为激进，但激进意味着不那么耐看，爱车作为我们伙伴，对于车主来说不仅仅需要第一眼的惊艳，还需要值得细品的打磨。
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