24.96万
易车原创 对于传统车企而言，争取年轻市场可以说是非常重要的策略。而对年轻人来说，除了品牌印象之外，活泼、前卫的设计也是买车时候考虑的重点项目。从70后过渡到80、90后，到现在接近00后的年轻车主们都喜欢什么？这是目前所有主机厂都在探寻的话题。而这次恰好与一位年轻的雪铁龙车主相遇，我们真的很想知道他会聊些什么。
这位90后车主的座驾，是刚刚上市不久的东风雪铁龙凡尔赛C5 X。雪铁龙虽然近些年市场表现欠佳，但推出的车型却是每一款都让人印象深刻。在四年前，同级SUV都还在处于较为传统保守的风格时，天逸C5 Aircross就已经走在设计创新的风格前沿了。而这台C5 X中文名叫“凡尔赛”，更是获得了流量密码，让对一切保持好奇的年轻群体不得不多看一眼。
小张是一名95后的单身青年，目前从事于互联网行业。他热衷于潮流文化、热衷接受新鲜事物。最喜欢探索生活中的未知领域，去没有去过的地方，他想要趁自己年轻的时候多看看这个世界。而且他非常忌讳与别人一样，对他而言，保持个性是一件重要的事情。
小张选车的时候预算在20万元左右，对于购车有三个考量维度：造型、空间和通过性。也就因为这三个维度，让他当初有过一段非常纠结的时期，因为在他预算范围内没有一款车能够完全满足他。直到4月份，凡尔赛C5 X亮相，让他一下子就找到了“对”的感觉。
至于最终为什么会选择凡尔赛C5 X，他表示：当然是因为这款车的造型与众不同，但又不像造车新势力多少有些“用力过猛”。既能享受新鲜感，又对成熟可靠的品牌基础有信心，可以说是一举两得。
当然在互联网时代，任何一种日常工具都必须得心应手，科技型配置是不能缺少的。种种原因促使了小张在凡尔赛C5 X开始接受盲订的时候第一时间下单，也就这样，他成为了目前国内首批凡尔赛C5 X车主。
小张这辆凡尔赛C5 X，为指导价18.67万元的1.6T耀不凡版本，属于顶配车型。他说，当初盲订的时候本来已经做好超20万元预算的准备，但是当价格公布的那天，他没想到价格远远低于他的预期，不仅没多掏钱，反而省下的钱都够他开着新车出去来一次中长途自驾游了。
凡尔赛C5 X的前脸，是最吸引小张关注的地方之一。分体式设计的大灯与日间行车灯形成组合，使前脸呈现出“X”型线条，与车名中的“X”相呼应。大灯内部的镀铬装饰件将灯组分割，形成“三瞳”式组合。保险杠下部进气格栅采用了“V”型齿轮造型，与雪铁龙车标形成呼应。这些精巧的设计都让该车显得极具巧思。
小张作为互联网行业从业者，加班是在所难免的。凡尔赛C5 X的大灯不仅采用全LED照明，还具备自动大灯、自动远光灯和弯道辅助照明等功能，对于经常要晚归的小张来说都是非常实用的功能。
如果说凡尔赛C5 X的车头造型是第一时间引起小张注意的地方，那么优雅的猎装造型与饱满圆润的车身线条，则完全满足了他对个性设计的想象。后翼子板外扩上抛的弧线填充了车尾的宽度，营造出一种蓄势待发的动感。从A柱贯穿至D柱的镀铬饰条，也让车身比例显得更加修长。此外，凡尔赛C5 X拥有193mm的离地间隙，相比普通轿车拥有更好的通过性，免去了小张对烂路的顾虑。
该车配备了19英寸双色花瓣造型轮圈，造型精致，尺寸在同价位甚至同级中都不多见——205/55 R19。实际上这款轮胎由固特异开发，属于高窄胎概念，轻量化、低滚阻、低风阻是其三大特征，小张表示开起来抓地力不错，并无性能妥协。
“性感的大屁股是每一台猎装车与生俱来的魅力。”这句是小张的原话。不得不承认凡尔赛C5 X的车尾确实是外形上的一大亮点。后尾厢盖上这一组运动感十足的尾翼——顶翼+鸭尾的双尾翼造型设计非常独特，给性感的车尾添加了一份层次感。
尾灯没有随大流采用时下流行的贯穿式设计，这或许是雪铁龙在告诉我们时尚不应随波逐流，而这点也与小张的性格十分契合。后保险杠下方的黑色防擦条部分，雪铁龙也在上面刻画了“V”型齿轮的细节，与车标以及进气格栅再次呼应起来。不得不佩服雪铁龙在细节方面所花的心思，你只要细细品，绝对能发现让你惊喜的小细节。
进入车内，小张用一句话概括了凡尔赛C5 X的内饰：既能“秀外”，也能“慧中”。这款车采用了环抱式座舱设计，搭配全液晶仪表盘和12英寸悬浮式中控触屏，整个中控台T字区线条非常犀利，富有层次。贯穿整个中控台的木纹饰板让内饰显得更有质感。
E-toggle拨片式电子换挡机构一开始小张以为会很难用，但实际使用下来他反而觉得十分顺手。而且少了传统换挡杆以后，他从换挡区域前方的储物格内拿取手机也变得更加方便。
凡尔赛C5 X的座椅采用了Citro?n Advanced Comfort技术打造，高密度填充层和多层加厚结构化泡沫，让用户长时间乘坐也不会感觉疲惫。同时前排配备了加热、通风、按摩和主驾驶电动记忆功能，这对于上班辛苦了一天的小张来说是回家路上最大的宽慰。甚至他还说，有时候上班累了，会很想坐到车里去小憩一会。
带有感应开启的电动后尾门是小张经常会用到的一项功能，因为他出去自驾游时，经常需要把大包小包的行李放进后备厢，这时感应开启功能就发挥了很大的作用。凡尔赛C5 X拥有545-1640L的超大后备厢空间，小张表示从来没有能将它塞满过，这也是“猎装车型”得天独厚的优势。
科技配置方面，凡尔赛C5 X配备了新一代C-Connect 3.0智能网联系统，拥有4G联网、实时路况导航系统、自然语音识别和无线CarPlay等功能。仪表台前方还配有雪铁龙最新的3D彩色eHUD抬头显示系统，可以将重要的驾驶信息投影在前挡风玻璃之上，驾驶员无需将视线从道路上移开，即可随时获取所需信息。小张表示有了这些功能以后，基本不会在开车时操作手机或转移视线了，一定程度上提高了行车安全。
除了上述科技配置以外，小张的凡尔赛C5 X还搭载了雪铁龙L2.5级C-Pilot自动驾驶辅助系统。全车一共装备了3个毫米波雷达、4个环视摄像头、1个多功能摄像头以及8个超声波雷达。在这些硬件的支持下，该车可以实现ACC自适应巡航、AEB主动刹车、车道保持/偏离系统、并线辅助、倒车车侧预警、交通标识识别、360°全景影像等功能，表现可以说很全面。
凡尔赛C5 X全系标配1.6T发动机，最大功率129kW、最大扭矩250Nm，与之匹配的是爱信8AT变速箱。这台发动机经过升级，目前已经是第三代，而此前的版本已经在雪铁龙品牌的车型上经过了长期服役检验，如今稳定性、燃油经济性都比较出色，再加上凡尔赛C5 X装备的时候经过升级，目前还拥有5.8L/100km超低油耗，对于日常家用来说，是省心的好选择。
凡尔赛C5 X虽然用了前麦弗逊、后扭力梁悬架结构，但与传统的后扭力梁相比，该车的后悬架本质上还是具有明显区别的，其粗大的变截面后横梁设计不能提高了结构件强度，同时还能保证动态柔性，并且兼顾防倾杆的作用。另外凡尔赛C5 X全系都装配了带有PHC自适应液压稳定技术的减振器，该减振器可以根据路况适时改变减振阻尼大小，提高车辆的舒适性与平顺性。
正因为凡尔赛C5 X有着较高的的硬件配置，小张开起它来完全感受不出该车与四轮独立悬架的区别，他甚至还坚定地认为，凡尔赛C5 X要比很多同价位独立悬架的车型要更加舒适，驾驶品质也更高。
编辑点评：经过与小张一个下午的相处，不难从字里行间中感受到他对凡尔赛C5 X的喜爱与满意。他说：买这车，就像开了一个超贵的盲盒，当初在只看过外观和内饰，而配置和价格都没有明确信息的情况下就盲订了。而在盲订之后也有过漫长的等待，毕竟买车不是一件小事，生怕一“失足”成千古恨。但是等到提车实际使用之后，那感觉仿佛就像盲盒开出个隐藏款，别提有多高兴了。
而且目前购买凡尔赛C5 X可以享受5年15万公里整车质保，贷款0首付、2年免息、超低月供长达60期、置换增购至高5000元补贴、车联网免费5年基础服务+1年增值服务等购车方案，还有1年内新车降价补偿承诺和3年保值回购政策。这一系列亮眼的购车政策，也让凡尔赛C5 X变得更有吸引力。
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