2.61万
易车原创 虽然在紧凑级SUV细分市场自主品牌已然吹起了反攻的号角，但是如果看销量占比最大的紧凑级轿车市场，依旧是合资品牌当道。在相当长的一段时间里，紧凑级轿车的销量榜单中，往往只有一台自主品牌车型能够进入前十，它就是以实惠著称的吉利帝豪。
前不久，第四代吉利帝豪也正式和大家见面，四款配置车型分布在6.99-8.89万元的价格区间内，依旧给出了足够的诚意。不过对于这个价位的消费者来说，精打细算是常态，那么这四款车型哪款最为超值？本文会给出答案。
2009年，第一代吉利帝豪正式上市，到如今第四代帝豪的诞生，这个车系已经走过了十二年，其累计的销量也达到惊人的325万台。超高的销量为帝豪车系积累起优秀的口碑和庞大的车主群体，但产品的变革是我们更为关注的。
第四代吉利帝豪采用了BMA架构，这一架构下诞生的车型主要的特性是优秀的空间利用率、灵活的可拓展性、不弱于合资品牌的悬架特性以及最明显的成本优势，大家熟知的缤瑞、ICON都是基于这一架构打造。
作为大改款车型，第四代吉利帝豪相比上一代产品在设计、动力、配置等等方面都有明显的革新。首先是外观设计上，第四代吉利帝豪高度延续了吉利最新的4.0家族化设计语言，新车前脸和自家的星瑞十分神似，扁平设计的车头同样采用“能量音弦”前格栅造型，提升了横向的视觉张力。
侧面来看，得益于冲压工艺的提升，第四代吉利帝豪的车身侧面有了一条极为凌厉的贯穿式腰线。而在BMA架构的提携下，整车的姿态也更加低矮，风阻系数达到0.27这一优秀的数值。
尾部整体比较精致，由于整车的宽度达到1820mm，再加上重心低、车高低，所以在视觉上第四代吉利帝豪有种低趴的运动感，外观上还是紧跟年轻人审美的。
内饰部分给到好评。首先是配色上采用了特殊的蓝灰配色，低饱和度的内饰配色能有效提升车内的高级感，自家大哥星瑞同样采用了这一配色。
同时，第四代帝豪全系标配了12.3英寸的全液晶仪表盘以及10.25英寸的中控大屏，单独从内饰来看确实想不到这是一台起售价不到7万元的车型，不过可惜的是，只有顶配车型才有这一颇具高级感的内饰配色，其余配置车型均为黑色内饰。
和外观的设计细节相呼应的是，第四代吉利帝豪在车内也采用大量的横向线条以提升空间感，这种手法我们在大众的轿车上经常见到，不过不得不说还是挺有效的。值得提一句，第四代帝豪在车内可见区域的用料和做工都还挺下功夫的。
据官方说明，第四代帝豪车内软性材质的覆盖率超过85%——尤其是门板区域，双色的皮质+大量的缝线对档次感的提升很有帮助，所以第四代帝豪的内饰确实达到这个价位极其优秀的水准。
动力方面，第四代吉利帝豪全系采用了一台代号为JLC-4G15B的全新1.5L自然吸气发动机，其最大功率为84kW/5600rpm，峰值扭矩达到147N·m/4400-4800rpm，除了最低配车型采用5挡手动变速箱之外，另外三款配置车型都匹配的模拟8速CVT变速箱。
从发动机参数上看，这台全新的1.5L自然吸气发动机处于这一级别的主流水准。譬如合资品牌中的大众朗逸、起亚K3，其1.5L车型的最大功率分别为83kW/84.5kW，吉利帝豪这台新发动机在动力上未落下风。
同时，CVT变速箱也是平衡了燃油经济性以及成本之后的最佳选择。不过这两款合资品牌发动机都以“省油”著称，第四代帝豪这套动力总成的油耗表现如何，还有待我们后续的实际评测了。
悬架部分，吉利帝豪采用了比较主流的前麦弗逊独立悬架以及后扭力梁式非独立悬架。同时，基于BMA架构打造使得车辆的重心也降低了72mm，这无疑对车辆的操控提升有一定的帮助。
由于第四代吉利帝豪全系均搭载的是1.5L发动机，同时在外观上也基本差异不到，所以哪款性价比更高就得看看配置层面了，接下来，新款帝豪的四款配置咱们就按照价格由低至高逐个分析。
一、1.5L手动豪华型
官方指导价：6.99万元
推荐指数：★★★☆☆
作为全系唯一搭载手动挡的车型，其实也注定了如果您对手动挡情有独钟，那么也只能购买这一配置。不过，虽然是入门车型，但是第四代吉利帝豪1.5L手动豪华型在配置层面却并不寒酸。
能量音弦前格栅、LED日间行车灯这些外部配置是全系标配的，外观上不廉价。同时12.3英寸全液晶仪表盘以及10.25英寸的中控大屏同样是全系标配，再加上倒车影像、驻车雷达，在实用性上是能满足一般消费者的代步需求的。
值得一提的是，我们也在入门车型的配置中看到了诸如速度感应式雨刷、后视镜加热这样的亮眼配置。不过从购买上来说，如果您没有特别需要手动挡，那么考虑CVT车型是更好的选择。所以我们给到3颗星的购买推荐。
二、1.5L CVT豪华型
官方指导价：7.89万元
与上一配置差价：9000元
推荐指数：★★★★☆
虽然从名称上看1.5L CVT豪华型和1.5L手动豪华型的差别仅在变速箱上，但是实际查看配置表我们可以发现，二者的配置差异还是挺多的。这9000元的差价可以带来什么呢？首先当然是变速箱由手动变速箱升级为CVT变速箱，更适合大多数人用车需求，其次，驻车类型也由手刹变为电子驻车，胎压报警升级为胎压显示，高级感有所提升。
同时增加了驾驶模式的选择、Autohold以及定速巡航功能，配合CVT变速箱能有效减轻多个场景的驾驶疲劳感。外观上增加了无钥匙进入与启动功能，再加上对很多家庭来说比较重要的后排空调出风口，从某种意义上来说这9000元带来的是更适合家用的提升。
不过，这台并非是性价比最高的配置，卤素的灯组、没有天窗、R16的轮圈让这个配置在外观上还是差点意思的。推荐购买指数4颗星。
三、1.5L CVT尊贵型
官方指导价：8.39万元
与上一配置差价：5000元
推荐指数：★★★★☆
作为全系车型的次顶配车型，1.5L CVT尊贵型确实也弥补了上一配置在档次感方面的一些不足。与1.5L CVT豪华型相比，尊贵型在售价上高出了5000元，却换来LED灯组、电动天窗、感应后备箱、R17轮圈、540度透明底盘全景影像这几个提升档次感的配置，5000元的差价算是物有所值，但并非超值，我们同样给出4颗星的推荐指数。
四、1.5L CVT 旗舰型
官方指导价：8.89万元
与上一配置差价：5000元
推荐指数：★★★★★
作为全系车型的顶配车型，吉利帝豪1.5L CVT 旗舰型最为主要的提升就是安全气囊的数量了，由原本的前排2个安全气囊提升至整车6个安全气囊，其中的硬成本增加就在3000元左右。
其次，顶配车型可以选择颇具高级感的蓝灰配色的内饰，前文在内饰讲解时候我们就提到过，这一配色采用皮质和翻毛材质混搭，在质感和观感上都十分不错。我个人也觉得相比部分提升档次感的配置，独特的配色会让车厢看起来更高级，更何况不用加钱。
除了这两点主要的差别，顶配车型还多了主驾驶位的电动调节、6扬声器的音响系统以及后视镜的电动折叠等功能，综合的性价比更高。购买推荐5颗星。
全文总结：
从配置分析中我们可以很明显看出，第四代吉利帝豪每一款配置的车型针对的消费者群体都十分明确：有手动挡需求的消费者可以选择最低配车型，配置也能满足代步需求；追求家用和价格的消费者，次低配车型是比较适合的，配置更实用价格也不高；对档次感有一定要求的消费者顶配车型和次顶配车型便是最好的选择。综合来说我们比较推荐1.5L CVT旗舰型，后者安全配置更多，内饰观感也更好。
标签:
