13.67万
易车原创 路虎国产揽胜极光L已经上市，不知道厂家决定对揽胜极光加长时有多果断，但至少笔者和不少同行朋友都认为这种做法有待验证，因为现在的国内市场中还能靠加长取胜吗？
“加长”的话题在国内由来已久，易车此前还推出了“加长版”五菱BIG EV。车辆轴距以及长度的增加带来了空间的提升、造型的改变，通过性、操控性、稳定性等指标也都会有相应的变化。成功的案例很多，但从产品原创设计角度出发，它也的确破坏了设计者的本意。
另外我们也能看到，雷克萨斯ES不加长，卖的依旧火热；宝马M车系不加长，也没有用户怨声载道。那么，揽胜极光L对国内用户的意义究竟有多大呢？
除了硬派越野车的短轴距两门版车型外，初代极光的三门版车型在当时绝对堪称经典之作。几乎与概念车如出一辙的设计捕获了绝大多数人的芳心，即便男同胞们也不例外。当然，价格也居高不下，而且加价行情惊人。国产后价格的大幅度下探，让极光的销量一时成为佳话。
值得注意的是，极光曾推出过包括敞篷版在内的多款特别版车型。同时，其也是首款搭载ZF 9挡自动变速箱的市售车型。在当时，极光除了惊艳的设计外，还具备一定的越野能力。
目前，国产第二代揽胜极光2019年上市，而在加长版揽胜极光L推出后，标准轴距车型或将停产。
此外，揽胜极光L的新能源车型也已公示申报图，其将搭载1.5T插电式混合动力系统，参考海外数据以及路虎发现运动版插混车型，其综合功率或为227千瓦，综合扭矩540牛·米，百公里加速时间6.4秒，纯电续航里程66公里。
揽胜极光车长4371毫米，轴距2681毫米，揽胜极光L车长4531毫米，轴距2841毫米。此番操作下，后排腿部空间提升明显。同时，后排座椅椅垫经过加厚处理，提供飞翼式头枕，且全系标配电动调节。
与此同时，三区自动空调带PM2.5过滤净化装置，后排中央扶手相应加长，可开启的全景天窗采用安全隔热夹层玻璃，后排标配隐私玻璃。
与长轴距设计一起推出的还有InControl OS 2.0系统、SOTA软件在线升级系统以及多款车载APP应用、智能辅助驾驶功能等。值得一提的是，新车还为喜欢户外活动的车主准备了带高清OLED触摸屏的第二代智能钥匙手环。
至此，优化后的新车推出了5款配置，入门动力200马力，高功率车型249马力，9挡自动变速箱负责将动力传递至四驱系统，百公里综合油耗均为7.3升。
虽然标准版揽胜极光的空间有限，但请认清它的定位，海外媒体经常拿MINI COUNTRYMAN来对比，后者轴距2670毫米。所以按照官方解释，新车体现了路虎品牌对中国市场的深入洞察以及消费者多元化用车需求的解读。
如果还能保留标准轴距车型同时在售，才是真正为用户考虑的做法。不过，极光的销量确实能说明问题，更加小众且细分的奥迪Q5L Sportback以及纯电宝马iX3都排在它前面。
随着新车的上市，此前较大幅度的终端优惠行情或有所减小。轴距加长后，揽胜极光L可进一步抢占宝马X3、沃尔沃XC60等标准轴距车型的潜在用户。
同时，作为路虎旗下定位更高的揽胜系列，配置的优化也将进一步提升与凯迪拉克、林肯、英菲尼迪等国产车型的竞争力。
揽胜极光L的推出，以及即将推出的插电式混合动力版本为用户提供了更多更丰富的选择，对销量的提升肯定会有帮助。
不过，与发现运动版的定位、价格过于重叠，会导致准车主们二选一的难题，因为两车在内部已经形成了竞争关系。
路虎品牌其他在售车型暂无国产的可能性，除非纯电平台新车的到来。根据年初发布的“重塑未来”计划，未来5年内路虎将推出6款纯电产品，首款纯电路虎新车将于2024年推出。至2030年，所有车型都提供纯电动版本，2039年实现净零碳排放。
笔者预测，揽胜极光以及发现运动版在结束本产品周期后，将不再有燃油动力的继任车型，它们将被纯电新车所取代。所以，以目前的产品力与不断推出的新车竞争，这个过程之艰难和面对的压力之大还是有比较大的挑战。
总结
加长对于揽胜极光L来说还是有决定性作用的，因为厂家已对于产品初衷和市场预期发生了改变。对用户而言，路虎的品牌影响力似乎比对空间的需求来的更加实际。这一点有问题吗？并没有，就像大家不会太在意揽胜极光L的越野性能一样。
责任编辑: 朱光华
标签:
