这都2021年了 英菲尼迪Q50L还能买吗？

易车原创 纵观整个豪华品牌B级车市场，2021年上海车展全新一代奔驰C级亮相；2020年国产全新车型凯迪拉克CT5上市；2019年12月全新一代沃尔沃S60上市；2019年11月，全新一代的宝马三系上市；2017年12月国产全新车型捷豹XEL上市；虽然这一代奥迪A4L是在2016年上市的，但是去年4月份的更新之大，完全不亚于一次换代。回头看看，这一代英菲尼迪Q50L在2014年11月就上市了，在今年5月13日，它终于有新车消息了！

新的小改款上市了！怎么样？惊不惊喜？我们就先来看看这次更新完之后，和老款有啥区别。

这次年度改款中，最重要的变化就是智能配置的升级，2021款英菲尼迪Q50L全系标配了Apple CarPlay和Baidu CarLife功能，实现了车辆与智能手机的快捷连接，共享电话、音乐、导航等功能，并具备语音识别，帮助驾驶者保持注意力的同时完成操作。

在此次升级中英菲尼迪Q50L配备的INFINITI InTouch智能互联系统新增了在线导航、在线音乐、在线广播等功能，内置Wi-Fi热点，覆盖了绝大多数用户和车机和互联需求，有一说一，在2021年几乎所有新车都已经有这些功能了。英菲尼迪Q50L才反应过来，是不是反射弧有点过于长了。除此之外，2021款英菲尼迪Q50L还配备了INFINITI专属设计的全新智能钥匙。

至于外观内饰设计以及动力部分则和2018款没有太大区别了，怎么样？意不意外？这让许多网友直呼“改了个寂寞”，尤其是在今年二月份，英菲尼迪Q50L的全国销量只有一台的情况下，依然不紧不慢的发布了自己的年度小改款，可以说是非常佛系了。那么问题来了，在现今这个市场中，2021款英菲尼迪Q50L还有没有竞争力。

在设计方面，虽然英菲尼迪“突破美学”的设计理念和风格迥异的双外观设计很好看，但是七年了！你知道消费者这七年怎么过的吗？确实有点审美疲劳了。打开车门那就更不用说了，满满的上个时代的感觉。

但可以这么说，只有喜欢驾驶的人才能体会到它存在的意义，英菲尼迪Q50L全系标配155 kW 350 N·m 的2.0升直列四缸涡轮增压发动机搭配7速手自一体变速箱的动力总成还是很厚道的，搭配带有前后横向稳定杆的前双叉臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架，这些都让这台车的入门车型——舒适版，看起来还是有点东西的。

但是如果拉一下舒适版的配置表，你估计会带上“痛苦面具”，全车卤素大灯，连前雷达都没有、轮圈还是17英寸的。车内真皮座椅和导航那就更不要想了。舒适版官方指导价26.48万，想要再进一步的逸享版那就得多3万块钱，对于预算卡的比较紧的年轻人来说3万绝对是个大台阶，但是兄弟，别忘了，这是英菲尼迪，有优惠啊！目前2021款英菲尼迪Q50L北京地区预计5月底到店，舒适版优惠完裸车价能到22万，逸享版优惠完裸车价23万，两者落地价格差距也就1.5万。所以舒适版的推荐指数一颗星。

全LED的大灯组、大灯清洗、前倒车雷达、后视镜电动折叠、18英寸轮圈、导航、真皮座椅这些原先要3万才能有的配置，现在只要一万，那就相当的有性价比了。所以逸享版是整个英菲尼迪Q50L里面最推荐大家去选择的，推荐指数五颗星！

（图为2018款 2.0T 逸享版导航）

（图为2018款 2.0T 逸享版轮胎）

进享版官方指导价30.48万，优惠之后25万的价格，比逸享版优惠后的价格贵2万。却只多出了360度全景影像、16喇叭的BOSS音响、自适应远近光和转向头灯，这么多东西如果按照官方指导价差一万，那自然是香到不行，但是两万的话，总感觉自己亏了，所以推荐指数三颗星。

进享运动版官方指导价31.98万，优惠之后26万，贵了1万，你能得到19寸的轮圈、外观运动套件和前排无钥匙进入。对于追求个性和运动感的年轻人来说，和普通进享版比，性价比自然不是很高，要跟逸享版比，才贵3万多这么多东西，就很值。推荐指数四颗星。

至于豪华版就比较惨了，据小张所知，这款车型目前厂家是不接受订单的，你就想要也没车，更别提有优惠了。和进享运动版相比，没了19英寸轮圈和外观运动套件，只多了胎压显示、方向盘电动调节和前排座椅加热，官方指导价就多了4万，性价比实在是不高。推荐指数一颗星。

图为2018款 2.0T 豪华运动版胎压显示

图为2018款 2.0T 豪华运动版方向盘电动调节

顶配的豪华运动版也一样，不接订单也没优惠，官方指导价比豪华版多了3万块，就只多19英寸轮圈和外观运动套件，剩下的就诸如车道偏离预警和车道保持这样的配置，着实有点乏善可陈，虽然有英菲尼迪引以为傲的线控转向DAS2.0系统，但你订不到车，这项技术就几乎变成了一种图腾式的存在。推荐指数一颗星！

编辑总结

总的来看，2021款英菲尼迪Q50L，虽然在给予我们新鲜感这件事上做的不太好，但它在驾驶方面对于运动感和乐趣性的坚持则是我们喜闻乐见的。对于消费者来说，英菲尼迪Q50L最吸引人就是它纵置后驱的架构以及终端优惠后的性价比优势。整个车系中，逸享版和进享版是小张最推荐大家去选择的版本，因为对于这样一个个性、小众的品牌来说，你很难要求它面面俱到，给你最想要的同事满足基本使用需求就够了。其实这次的更新，还是缺乏一些实质性的产品力的提升，能不能摆脱非常尴尬的销量困局，就只能交给时间了。