30.74万
易车原创 两年前，伴随“更福特，更中国”的全新发展规划，福特正式开启了品牌在华发展的2.0阶段。正式这次颇具力度的改革，令长安福特的销量明显反弹。自2020年起，福特中国连续四个季度实现销量同比增长。今年一季度，长安福特累计销量为49325辆，更是同比增涨近50%。
不过，通过对销量结构的分解可以看出，目前长安福特大多数的销量产出都来自SUV产品，包括锐际、锐界PLUS、探险者等，是推动长安福特销量上涨的主要动力，其轿车产品依然难以形成销量上的持续输出。这也让福特品牌看到，要想在国内市场获得更大的份额，还需进一步深耕SUV市场。
在刚刚结束的2021上海车展中，福特全新中大型SUV——福特EVOS，正式完成全球首秀。它是福特中国2.0计划下推出的首款全球战略车型，也是首款采用“势能美学”设计理念的车型。其设计工作由福特中国设计中心主导，并与福特全球设计团队通力合作打造而成。作为全新战略车型，福特EVOS将由长安福特投产，并于不久后推向市场。今天我们就来好好聊聊这款新车。
福特设计语言的最新演进成果，便是在2020北京车展正式发布的“势能美学”设计理念。其三大支柱：“动·灵动造型”、“创·智能应心”、“力·强大气场”，高度概括了福特百年设计精髓，并结合当代消费者审美将其推进到潮流前沿，打造出和谐且雕塑般的艺术美感。
福特EVOS是贯彻福特全新“势能美学”设计理念的首款产品，以消费者为中心，力求敏锐捕捉中国奋斗新贵感受的设计美学。在2011年法兰克福车展上亮相的福特EVOS概念车率先应用当时福特最新的Kinetic 2.0设计语言，开创了福特设计的新时代。而今福特EVOS之名再次承载了这一重要任务。
当福特EVOS映入眼帘，自然顺滑的车顶弧线、贯穿车侧的肩线、车侧的曲面造型与略微扬起的车尾，带出蓄势待发的势能。这一造型不仅来自空气动力学考量，更能通过丰富的型面变化，在光影变幻中充分演绎福特性能基因。
作为智能座舱的核心，福特EVOS横贯前舱，整体宽度超过110厘米长的超广域巨幅屏由12.3英寸高清仪表屏和27英寸4K高清中控大屏组成，同时，整个座舱简化了物理按键，为用户带来更直观、高效和安全的交互体验。
智能座舱整合百度人工智能技术和国内互联网应用生态的“合资品牌最好用车机”SYNC+系统在福特EVOS上已升级至第二代，提供高性能、高稳定性、高扩展性的车载计算能力和云计算平台。
SYNC+ 2.0智行互联系统搭载了福特首个虚拟人工智能助手——VPA智行伙伴，蓝色能量环形象灵感源自福特标识的经典椭圆形，支持70+语义垂类，可以迅速接受主副驾的需求并控制各种车内的使用场景，包括空调、座椅、天窗、方向盘、氛围灯等。
虽然新车动力方面信息尚未公布，不过参考长安福特家族的动力系统来看，先期大概率会推出2.0T+8AT的动力配置。之所以在新能源车型大行其道的当下还以传统动力车型冲击市场，首先在于目前燃油车的受众群体仍然广泛，接受度要高于新能源车型。
另一方面，长安福特国产的Mach-E才刚刚上市，所以如果EVOS再为新能源产品的话，从产品布局的合理性来看就有所欠缺了。最重要的一点，福特希望通过EVOS，向大家证明不仅只有新能源车型才能打造高程度的智能化水平。
得益于福特全新智能电子电气架构——FNV智能互联全网架构，福特EVOS将配备整车OTA升级能力，可以保证车辆在升级期间不会黑屏，也无需暂停任何正在使用的车辆功能，支持断点续传，可以在最长30分钟之内完成静默“无感”升级；采用A/B备份的设计，当升级意外中断，会自动恢复至早前版本，不影响用车，过程中更有双重加密保护，确保数据安全。
福特EVOS还搭载了BlueCruise主动驾驶辅助功能——福特全球首个支持“解放双手”的L2级以上驾驶辅助功能，支持在高速以及城市快速路的特定路段实现长时间的准自动驾驶状态，实现自动跟车和自动转向，确保车辆保持在车道中央。此外，福特EVOS更搭载了基于蜂窝车联网技术（C-V2X）的车路协同系统，该系统目前覆盖长沙和无锡特定路段，未来计划将通过OTA升级接入更多城市的智慧交通体系。
在2011年的法兰克福车展上，福特汽车曾发布过一款名为EVOS Concept的概念车，这款车当时展现了福特品牌最新一代的家族设计语言。于次年亮相的第五代福特蒙迪欧（福特Fusion）身上，也的确应用了诸多EVOS Concept概念车身上的设计元素。因此，从产品传承的角度，EVOS与蒙迪欧之间存在着微妙的联系。
但近年来，随着SUV车型的流行和热销，福特汽车认识到，蒙迪欧已不再适合当下的消费需求。今年3月，福特正式宣布其首款全球车福特蒙迪欧将于2022年3月停产。而就在不久后，福特EVOS正式发布的时候，官方对于这款新车的定义是“全球战略车型”。这更加让人觉得，福特EVOS将继承蒙迪欧的衣钵，并推向全球市场销售。
不过，福特美国公关负责人日前接受媒体采访时透露：“EVOS仅针对中国客户，暂时没有在其它地方提供的计划。”福特欧洲方面也在近日表示，福特EVOS短期将无缘欧洲市场。换而言之，福特EVOS将为“中国特供”。
其实这样的结果在预想之外，却也是情理之中。因为福特EVOS项目在前期调研阶段参考许多中国年轻消费者的审美需求。同时，设计工作由福特中国设计中心主导，并与福特全球设计团队通力合作打造而成。在展现福特百年设计精髓的基础上，福特EVOS更致力于将中国新生代消费者心中所畅想的未来福特车型应有的 “大气中蕴含灵动”、“智能中不失温度” 透过设计进行了诠释。
至于为什么将蒙迪欧的后继车型改为SUV结构，其实也十分容易理解。
在中国市场，尽管目前合资品牌中级车依旧占据不容小觑的市场份额，但头部聚集效应非常明显，大众加上日系三强的领衔地位难以撼动。所以将瞄准镜对向依旧火爆的SUV市场，与家族其它车型形成SUV产品矩阵。同时通过跨界风格带来差异化的竞争力，或许能够助力福特进一步实现突围。
正是在传统SUV车型趋于饱和的环境下，细分市场中相对另类的、具有跨界风格的轿跑SUV，在近年呈现了爆发性趋势。外形动感的同时又兼具实用性的轿跑SUV，对于95后、00后的新购车群体会比传统居家SUV和轿车更有吸引力。主打时尚和个性，也更迎合首次购车的年轻人喜好。
总结
至于售价，影响定价的因素有很多，而目前包括车身尺寸、动力系统等主要因素我们还不得而知。不过结合现有资料，福特EVOS车长预计在5000毫米左右、轴距在2900毫米左右，那么其尺寸也就介于锐界与探界者之间。
动力上，预计EVOS将搭载已经应用到家族其它车型的2.0T发动机，那么单一从这个条件来看，与锐界并不存在成本差异。结合一般轿跑版本车型的售价要高于同系列标准版本车型。我们预计福特EVOS起售价将与锐界的中配车型接近，目前锐界售价区间为22.98-30.98万元，由此来看EVOS起售价或在25万元左右。
不过值得一提的是，不久前上市的，同样基于FNV智能互联全网架构打造的纯电中型SUV Mustang Mach-E补贴后起售价为26.5万元，给足了大家惊喜。那么我们也有理由相信福特EVOS能为我们提供一个惊喜的定价表现，笔者大胆预测新车起售价或不超过23万元。
从产品层面来看，以全新“势能美学”设计语言打造，并承载了福特全新智能科技的福特EVOS，充分展现了在中国市场未来产品的智能科技发展方向，更彰显了福特中国“逐浪智能”的坚定决心。但只有更具竞争力的定价，换来更广泛的市场认可，才能真正开启福特中国2.0全面发力的新篇章。
责任编辑: 冯禹森
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