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奔驰全新S级哪款值得买?中功率S 450 L 4MATIC实力出色!

易车原创 今日上市的全新S级共有5款车型,根据3.0T发动机的功率高低和配置差异,可以分为三个档次,包括S 400 L系列、S 450 L系列和S 500 L系列,当然这其中也有后驱和四驱的区分。这么一来给予消费者的选择还是很多的,接下来我们就来看看哪款配置的全新S级最值得买。

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首先从核心动力来看,全新S级同样都配置了3.0T直列6缸发动机,并且全系标配48V微混电机,搭配9速自动变速箱。S 400 L的商务型和豪华型两款属于低功率版,发动机最大功率230千瓦,最大扭矩450牛·米;S 450 L和S 450 L 4MATIC属于中功率版,发动机最大功率270千瓦,最大扭矩500牛·米;顶配只有一个型号的S 500 L 4MATIC,发动机最大功率320千瓦,最大扭矩520牛·米。

全新S级把老款的350 L取消,由400 L替代,好在依然维持了全系均是3.0T动力。参数方面和上一代完全一致,结合售价考虑,百万预算上下的话就可以直接选择S 400 L和S 450 L款型。对日常动力有一定需求的话,买车时推荐直接S 450 L起步。

外观配置方面,全新S级依然提供AMG运动套件风格的外观升级方案。顶配和次顶配的S 450 L 4MATIC和S 500 L 4MATIC标配AMG车身风格套件,其余均是常规风格的S级样貌。

全新S级标准车身风格

全新S级AMG套件车身风格

我们都知道,S级用户人群的年龄已经越来越年轻,平均年龄在39岁。因此AMG这种年轻化更明显,且更彰显运动活力的外观也是很受S级用户喜爱的,钟情这种车身风格的就只能从次顶配S 450 L 4MATIC选择。

另外一点是车轮的不同,入门配置S 400 L商务型是18英寸双5辐,S 400 L豪华型使用19英寸双5辐,S 450 L使用19英寸双多辐,这个双多辐轮圈笔者认为是目前全新S级中漂亮的轮圈造型。次顶配和顶配S级的车轮尺寸提升到20英寸AMG多辐,造型上也更显运动感十足。

这一代S级在灯光上也下了很大功夫,全系标配几何多光束LED大灯,顶配S 500 L 4MATIC使用了智能数字大灯,实现“流星雨”仪式感和高度精确的光束分布,照明效果更好。

在全新S级上市前着重宣传的裸眼3D数字仪表和AR HUD带增强现实效果的平视显示系统,是顶配S级的标准配置,其他车型想要的话均为选装,相信很多消费者在实际体验过这两项功能后,一定都会掏钱选装的,毕竟这也是这一代S级内部功能的突出亮点之一。

座椅方面,行政座椅以及主动式环境氛围灯照明系统是顶配S级的专属配置,中配车型的座椅舒适配置也相当到位,座椅加热制冷一应俱全,相比之下,入门版S级的座椅就显得有些寒酸,只带有前后排加热功能,除此之外都需要选装。

后排娱乐系统全系配置比较统一,从S 400 L豪华型开始,标配后排无线充电、2个头戴式耳机、MBUX 后排智能平板电脑、MBUX 高端后排娱乐系统、Burmester 3D 环绕立体声音响系统 带有 15 个扬声器,系统总输出功率为 710 瓦。只是S 450 L缺少头戴式耳机和MBUX 高端后排娱乐系统这两项配置,所以如果对后排舒适度和娱乐程度感兴趣的,要选择400 L和450 L的高配车型。

安全及辅助装备方面,入门版S 400 L商务型已经具有了主动式车道保持辅助系统、交通标志辅助系统、智能领航限距功能、轮胎压力监测系统、行人保护系统,这些在S级是必须要具备的基础功能。入门车型仅有带倒车影像的智能泊车和智能驾驶辅助组件基础版,不支持中高配车型的360°摄像头和智能驾驶辅助组件。

综合内外设计、智能配置以及安全功能多方面比较,全新S级的低功率S 400 L的两款车型,配置仅保证了S级的基本水准,缺少足够豪华和科技感的附加配置。从S 450 L开始,全新一代S级引以为傲的诸多先进功能才成为标配,所以我们推荐最值得购买的S级车型的S 450 L和S 450 L 4MATIC,它们二者的本质差别是后驱和四驱的不同,相差10万元的售价还体现在轮圈、内饰材质和后排娱乐配套的细微差别。

自1951年诞生之日起,梅赛德斯-奔驰S级轿车如同一枚见证时代变迁的符号,在11代创新传承中,缔造全球累计销量超400万辆的传奇。凭借其对汽车豪华的表达力,对汽车科技的创新力,以及驱动行业的产品力,奔驰S级不断突破,持续引领,成为每个时代令人心向往之的“领袖座驾”。

随着全新S级的上市,各地奔驰4S店也陆续到了展车,可供消费者进店看车,以上仅是我们从罗列配置的角度,给出的购车分析。各位用户在到店看过实车后,具体的零售交易价格、产品配置及交易细节,以相关授权经销商为准,并与之协商确定。

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