4.27万
易车原创 我们对于燃油车发动机排量减小、增加新能源车款这种不可回避的话题是有心理建设的，但万万没想到它会出现在奔驰G级（以下简称奔驰大G）越野车上。具体传闻为，中国市场将特供底盘代号W463.210的2.0T四汽缸G350车型。可能性究竟有多大？
无风不起浪！
奔驰研发董事会成员此前向媒体证实，未来的研发计划是在同一平台上打造更多车型，所以像奔驰大G这样使用单独平台的车型，明显与计划相悖。另外，奔驰的新能源车型从EQA一直延伸到EQS、EQV，电动奔驰大G只是时间问题，何况奔驰已明确表示正在开发电动大G概念车。
今年2月底，奔驰大G和AMG版大G新增特别版和年度款车型，售价185.88万元和222.88万元。4月底，奔驰大G因多个问题共计召回6267辆，其中不乏看家本领“三把锁”问题。即便如此，目前新车仍需加价50万元左右，而且因疫情影响国内车源有限，不接受个性化定制。
平行进口的奔驰大G怎么样？版本非常多，它们来自美国、加拿大、墨西哥、欧洲等市场。有的国外特供、有的配置优势明显、有的符合国六排放标准、有的需要手拉手过户。无论如何，奔驰大G在中国乃至全球都是极受追捧的玩物。2019年奔驰大G全球销量接近3.5万辆，此前最高年度销售纪录为2017年的2.2万辆。
身份象征、网络热搜常客、加价冠军，这些大G的标签显然要比专业评测来的更具意义。除此之外它确实是一辆好车，当然你得接受高额加价、高额税费（购置税+消费税）、高额保费和超出寻常的燃油支出。如果您对高额没概念，以指导价222.88万元的奔驰AMG G63为例，加价、购置税、消费税等费用加在一起可以再买一辆奔驰S级了（指导价85.28万-120.18万元）。
奔驰G500 4*42
梅赛德斯-迈巴赫 G650 Landaulet
存在即合理！
奔驰S级、奔驰GLE都出过2.0T四汽缸发动机的配置，即便奔驰大G整备质量2吨多，2.0T四汽缸发动机的动力性能还是能满足日常使用，路虎卫士、Jeep牧马人都是佐证。只不过，奔驰大G此前的先入为主可能会让众多车主和粉丝无法接受这种现实。是什么心理在做鬼？大家仔细品。
上一代梅赛德斯-AMG A45推出时，2.0T四汽缸发动机也颇受质疑，现在连AMG都国产了，而且AMG的发动机已经从V12、V8降至V6甚至L4（AMG相应动力级别标识65、63、53、45、43、35）换取更多市场上的成功。内燃机诞生至今已经100多年了，即便没有马自达的压燃技术、日产的可变压缩比技术，奔驰的2.0T四汽缸发动机在48V轻混或者插电式混合动力的加持下，匹配大G不存在任何“键盘”问题。
奔驰大G是一种人设、也是一种社交，类似的车型还有丰田埃尔法（现在是雷克萨斯LM）。也许很多人即便开着大G，也并不知道屁股下坐着大梁（非承载式车身）。这款目前奥地利代工的奔驰大G只有过一次真正意义的更新换代，最初的它只是满足军方和特殊行业的工具车，如今却变成了无可替代的网红产品。
原始机械关门声、重金属排气声、暴力加速体感，想必这些才是它的诱人之处。至于三把锁，可能用呵呵来形容更加形象，有多少车主会真正用得到呢？但就售价、车型定位和车源稀缺度来说，这就是超越路虎揽胜、宝马X7的资本，也是富人对于车型另类的选择，也是一种对自我个性的彰显。
中国是全世界最特殊的一个区域化汽车市场，根据此前的数据，AMG版的奔驰大G销量要明显高于普通版奔驰大G。何况其在国内一直处于加价热销的状态，从经营角度出发也可以长时间保持饥饿营销的现状。
中国在越来越严苛的排放标准中已走在世界前列，但是如果仅以油耗、二氧化碳等指标去衡量制约奔驰大G等这一类车型，本人则更希望用其他产品去平衡以上数据，并且保留人们对于奔驰大G那份独有的情感。假若奔驰推出电动大G，再快的加速也会变得廉价和索然无味。
假若网传成真，2.0T四汽缸发动机车型能带来更多销量，原始用户群体也会发生天翻地覆的改变。假若奔驰想让大G一直走下去，希望决策者的决心和毅力能禁得住历史的考验。
总结
奔驰大G被捆绑炫富或被三俗所亵渎，这是正常的事，就像同事在文章中提到的一样，开上hao车后你邻居的眼光或许会有所不同，这是俗不可耐却又必须接受的部分现象和事实。如果四汽缸的奔驰大G到来，请不要对它的越野性能有丝毫降低。如果出于豪华层面或其他方面的追求，建议大家去看看兰博基尼Urus、劳斯莱斯库里南，何必绕在奔驰大G上呢？
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