17.78万
空间：后排头腿部宽敞/地板平坦 后备厢容积366升
雪佛兰新赛欧尺寸全面增加，长/宽/高分别为4300/1735/1503毫米，轴距为2500毫米。这不仅使车子看上去更加稳重、有安全感，同时也带来很多乘坐空间上的提升。
| 车型 | 雪佛兰新赛欧三厢 | 现代瑞纳三厢 |
|---|---|---|
| 长度(mm) | 4300 | 4375 |
| 宽度(mm) | 1735 | 1700 |
| 高度(mm) | 1503 | 1460 |
| 轴距(mm) | 2500 | 2570 |
图中模特身高1.83米，实际体验之下，前排座椅调至最低时，头部空间在三指左右。此时换到后排，腿部空间为一拳，头部空间相对紧凑。这和模特体型比较健壮有很大关系。另外，新赛欧后排地板很平坦，即使中间乘客腿部也会觉得很开阔。
从实际体验看，新赛欧的空间表现足够宽敞，舒适性较好。不过也有一处细节可以提升。就是把后排头枕改成高低可调的设计，这样会更加有利于舒适、安全性。
雪佛兰新赛欧储物空间比较丰富，前后车门都有储物槽，尤其前排提供了很多实用储物空间。比如中央扶手及手套箱都很实用。
新赛欧三厢版车型后备厢容积为366升，轻松满足日常装载需求，偶尔一家人出去自驾游也不会有压力。不过如果做两方面改进，实用性会更好。一是提供后排座椅分开放倒功能，二是可以在不使用钥匙的情况下，从车外开启后备厢。
雪佛兰新款赛欧使用了1.3L和1.5L自然吸气发动机，排量比现在的1.2L和1.4L略有提升，动力上，新的1.3L发动机最大输出为73kW、127Nm；1.5L发动机最大输出为80kW、141Nm。
| 赛欧1.3L | 赛欧1.5L | |
|---|---|---|
| 排量(cc) | 1349 | 1485 |
| 最大功率 (kW/r/min) | 73/6000 | 80/6000 |
| 最大扭矩 (Nm/r/min) | 127/4000 | 141/4000 |
| 压缩比 | 10.8：1 | 10.2：1 |
| 排放 | 国五 | 国五 |
| 燃油标准 | 92号及以上汽油 | 92号及以上汽油 |
| 变速箱 | 5MT | 5MT |
| 0-100km/h加速性能(s) | 12.4 | 11.3 |
| 最高车速(km/h) | 175 | 180 |
| 综合工况油耗(L/100km) | 5.3 | 5.4 |
| 制动器 | 前通风盘式制动器/后鼓式制动器 | |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | |
| 后悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | |
可以看出，虽然新车排量变化不大，但动力还是有不错的提升。而且因为赛欧本身车辆较轻，所以这样的动力提升理论上会有更好的加速体验，这点可以留到日后实际测试时证明。目前官方给出的1.3L、1.5L车型百公里加速时间分别为12.4秒、11.3秒，似乎都是非常保守的成绩，实测成绩应该会更快。
新赛欧虽然排量增加了，但依照以往经验，整体技术优化可以让新车油耗几乎没有变化，目前官方给出的平均油耗为5.4L/100km。等拿到试驾车之后，也会实际测试其油耗成绩。
对于赛欧这个级别价位车型而言，手动变速器是最主流的选择，通用所采用的这款5挡变速器在日常行车中应该有着不错的换挡感受。坐进车内踩了几脚离合器，感觉行程与反馈力度都比较合适。悬架部分，赛欧这个级别标配扭力梁式非独立后悬架，至于底盘悬架调校如何，还得看实际路试。
全文总结：整体性能提升明显 同价位中十分有竞争力
总体而言，雪佛兰新赛欧确实如开篇所说的那样，在外观内饰造型、空间、动力方面都有提升，所有这些进步相加，车子给人第一印象非常好。按照惯例，这样的全面升级必然会导致车价有一点上升，值不值还要等上市看具体价格。仅个人观点，新赛欧1.3L车型实际成交价不超过7万，1.5L不超过8万是最有吸引力的。如果是这样，那么新赛欧依然会有非常强的竞争力。
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