16.24万
从全新A级的车身尺寸看，要比老款车型大了许多。老款A级长度只有3883mm，和微型车尺寸相当。而新A级俨然已经进入了小型甚至紧凑级车型范畴。在当初A级概念车发布的时候，采用的是独立四座设计，这显然不符合目前的市场需求，因此量产版车型采用了标准的前2后3的五座式设计。
实际乘坐空间前排不用多说，后排乘坐空间要比老款大不少，前排座椅靠背的内凹设计为乘客争取到了更多的腿部空间，而平坦的车顶也让乘客的头部空间的以改善。后备厢方面，全新A级由于尾部造型的原因，应该不会太大，不过满足日常使用是没问题了。
再来说说动力和操控，虽然说全新奔驰A级仍然和老款一样采用发动机纵置前驱驱动，但是由于采用了“MFA”全新前驱车型制造平台生产，在驾驶感觉和操控性上有大提升。全新A级采用全麦佛逊后多连杆的设计，特别是后悬挂由原来的非独立变成现在的独立，让人在操控上不仅遐想联翩。不过和宝马全新1系相比，运动乐趣还是有差距。
最重要的动力总成部分放在最后，全新A级配备了汽油和柴油发动机。汽油机方面有1.6L和2.0L两种排量，采用燃油直喷和涡轮增压技术，其中1.6发动机采用Camtronic技术可以实时调剂混合气浓度，从而优化燃油效率。其中A180车型配备最大功率为90kw的1.6L发动机，A200配备最大功率115kw的2.0低增压发动机，2.0高增压发动机则会在最大功率155kw的A250车型上出现（引入国内应该会改为A260）。
与发动机相匹配的为6速手动变速箱和7g-tronic双离合7速变速箱，其中比较有特点的是，手动挡车型为普通地排挡设计，而双离合车型则采用怀挡设计。对于这一点说法褒贬不一，在我看来怀挡车型似乎和运动和操控有着一定距离，这样的设计只是在中控下方留出了空间。不过奔驰有可能也并没有想把全新A级打造成一款运动机器，而是考虑更均衡的车型定位。
编后语：
奔驰A级从现款到全新换代可谓脱胎换骨。发布会上被奔驰高层寄予厚望，主打运动、城市和个性化的年轻群体；并且官方承诺售价不会超过现款，如果真是这样那全新A级的竞争力会相当强。在4月底即将开幕的北京车展上，这款全新A级很有可能会在中国完成首秀，在下半年欧洲正式上市后预计年底也会在国内上市。参考目前这一级别车型在国内的市场定位及售价，预计全新奔驰A级会落在24万-28万区间，入门级为A180，高配车型为A260，而AMG车型是否会引入国内还不得而知。
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