2011上海车展 西雅特LEON独家解析

西雅特LEON独家解析 动力水平比肩大众R20

动力方面，西雅特LEON全系搭载了不同调较水平的2.0TSI涡轮增压发动机，搭载在LEON CUPRA R车型上的发动机最大功率为195kW(265PS)/6000Rrpm，最大扭矩高达350N·m/2500rpm，基本与大众高尔夫R所搭载的2.0TSI调教一致。与之相匹配的是一款6速手动变速箱（LEON的FR版本车型采用的是6速双离合变速箱）。

说到LEON CUPRA R的动力，不得不提的是它的仪表盘设计，虽然并不是象征运动的炮筒式，但垂直指针的设计，并刻意把发动机转速表摆在最中间，可明显感觉到它更有运动特质的基因。

与大多数车型高配自动挡车型的做法不同，LEON CUPRA R作为西雅特LEON系列下的旗舰车型，没有追求过于安逸的驾驶感，而是更注重运动性的突出，因此它所搭载的是6速手动变速箱，而并非采用DSG变速箱。

与6速手动变速箱相匹配的还有不锈钢防滑脚垫，不仅让整车车内的运动味更浓，而且也很好地提升了品牌所不能给予LEON CUPRA R的高档次水平。同时，配备的手动变速箱与不锈钢防滑脚垫相结合，能让喜欢操控的驾驶者感到甚为高兴。

底盘方面，LEON CUPRA R采用了麦弗逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬架，前后悬架都配备了螺旋弹簧和液压避震器。另外，LEON CUPRA R采用的是电子机械助力转向，相对于女孩子而言，这套系统整体调校比较沉，操控时会略需费力。

该差速锁能有效确保发动机的动力充分传递至车轮，提高了车辆在高速转弯中的操控性，并使方向盘的转向控制更为精准。XDS电子差速锁通过对内侧车轮主动施加制动以防打滑，从而增加了抓地力。

此外，XDS电子差速锁是西雅特LEON车型的标配项，该差速锁能有效确保发动机的动力充分传递至车轮，提高了车辆在高速转弯中的操控性，并使方向盘的转向控制更为精准。XDS电子差速锁通过对内侧车轮主动施加制动以防打滑，从而增加了抓地力。XDS电子差速同样也装备在了高尔夫GTI上，其作用也是显而易见的。

至此，我们这次对于这位异国他乡的来客已经有了比较详细的初印象，对于它的行驶特点如何，我们也很期待。不过，西雅特品牌新车预计起码要在2012年年初才能在中国市场上市，因此，还是让我们把这份期待继续保留，直到西雅特的新车入华吧。[文：易车网 毕远浩]