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本次京广的长途测试已经进行了两天的时间,和之前几次不同的是,受到天气的影响,我们这两天所经过的路况相对以往要复杂了许多。恶劣的条件给我们的测试进度带来了不小的麻烦,但是却给了我们一个机会,能够更全面的了解各测试车的性能。在这段路程中,奇瑞瑞虎给我留下了比较深刻的印象。
作为奇瑞汽车旗下唯一的一款SUV车型,瑞虎的价格是本次5辆测试车中最实惠的。瑞虎的内饰虽然在选料上依然不能摆脱廉价的质感。除了内饰做工以外,在我们所关注的操纵稳定性方面,瑞虎的表现也大大超出我的想象。虽然定位为城市多功能车,但较高的地盘在应付国道相对颠簸坑洼的路面时,过程还是十分轻松的,瑞虎底盘系统并不是通过“僵硬”的调教来实现支撑力,瑞虎能够将大部分的震动过滤,而只将一小部分震动传入车内,在不影响舒适性的前提下,进一步提高了操控的可控性。
高速行驶时,随着速度的变化转向力很好的保证了行驶稳定性,从而也提高了高速行驶的安全性。虽然瑞虎在操控性方面让我刮目相看。但是与A3相同的1.6升发动机和变速箱装配在这款SUV上动力明显有些不足。偏弱的动力让加速丝毫没有“推背感”可言,而过长的换档行程也进一步的拉长了加速时间。这一系列的问题导致车队在高速公路行驶时瑞虎为了超车和保持队形,时常要通过降档的操作来获取足够的动力。
瑞虎在踩踏制动踏板时,几乎前2/3的部分几乎感觉不到制动力,而当继续深踩踏板时,制动力的出现却过于的突然。也就是说,如果想通过制动来让瑞虎达到缓慢减速的目的是十分困难的,在驾驶的过程中,这种“怪异”的制动调校多次刺激着我的神经。
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