24.45万
很多朋友问我为何年纪轻轻就购买一台CVT的车型?其实我觉得本身上班一天就很累的,下班面对拥堵的晚高峰,CVT变速箱至少不会给我带来那种烦人的顿挫感,搭配柔软的悬挂调教,能舒舒服服的开回家才是王道!而那些AT与MT我也并非不喜欢,偶尔在赛道开开也是不错的~可惜的是我只有一个购车名额,不然我一定会选择一辆CVT与一辆AT。
奇骏给人感觉绝对是那种非常适合在城市中上下班开的车型。起步阶段,油门踩下去比较轻,发动机的输出也十分平缓。加速过程中,发动机始终以一种不急不躁状态工作着,加速线性车身姿态也很平稳。而这台CVT变速箱的匹配性也很高,模拟换挡平顺的让人几乎感觉不出来。
加速过程中,变速箱基本会在发动机2000-2500rpm转速下完成模拟换挡。这时如果深踩下油门,车辆的表现会有些肉,只有发动机会立马传来很大的噪音,转速瞬间升至4500rpm;而变速箱依旧是那副“慵懒”的姿态,在迟疑一小段时间后,才不紧不慢的把车速提上去。此时坐在车内,感觉不到一点推背感,而是自吸发动机配合CVT的那种软绵绵的加速感觉。
奇骏的转向系统很轻盈,低速状态下打轮基本不会感觉到费力。随着车辆在高速状态下,方向盘会有所加重。另外,这套转向系统的精确性不是很高,对于路感的传递也不是太清晰。整体调校风格更加偏向于家用,在舒适性方面有不错的表现。
悬挂方面采用的是前麦弗逊、后多连杆的结构。整体调校的偏重于舒适,遇到起伏路面的初段表现偏软,平整路面上会有种晃晃悠悠的感觉,虽然这会使路感变得模糊,但带给车内乘客的舒适度还是不错的。而悬挂的中后段表现比较不错,经过较大幅度路面时,悬挂受到较大程度的压缩,车身也不会产生多余的晃动,这对弯道中的车身侧倾也会有所抑制。
面对未来的换车计划,熟悉的人都会知道我要买宝马,做了这么多年的汽车编辑,可以说我开过的车不算多也不算少,但宝马毫无疑问是最对自己胃口的,1系是我的首选目标,理由很简单“后驱、进口、8AT、省油”,至于空间方面,我觉得现有的奇骏有些过大,很多地方自己都没有利用到。而3系以及5系也是我看中的车型,但由于资金有限,所以可能并不会成为首选。
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