4.07万
驾控：灵活自如 轻盈潇洒
全新RX系列较前代车型车身长度增加了30毫米，达到了4770毫米；车身宽度增加了40毫米，达到了1885毫米；轴距增加了25毫米，达到了2740毫米，同时保持了5.7米的最小转弯半径。为了提供更好的操控稳定性，全新RX 350的前后轮距亦分别增加了55毫米和65毫米，以获得更为灵活稳定的操控感受。
LEXUS雷克萨斯RX系列车型首次应用主动扭矩控制全轮驱动系统，采用电子控制的中央差速器，能够将动力按驾驶者意图分配，实现前后轮间扭矩在100:0到 50:50间自动进行最佳分配。具体分配比例由系统根据车辆行驶的状态，同时预测驾驶者意图，从而改善入弯和弯道行驶的操控性和稳定性。如在市区行驶时，以前轮驱动为主，提升燃油经济性；行经湿滑路面、急转弯道及崎岖地面时，则会自动切换为四轮驱动模式，提供最佳循迹性及牵引力，从而平顺地通过险峻路段。
特别为中国市场标准配备的运动型悬挂系统，全新独立双叉式后悬架取代了之前的支柱式结构，加宽的悬架臂跨度和高刚性拖曳臂与承载结合点使车辆更加灵敏和稳定，不仅兼顾乘坐舒适性和操控灵活性，更减少了车室内凸起的轮拱，使后备厢空间更加平整宽阔，方便行李的存取。全新RX 350还对前悬架进行了全方位优化，并针对更宽的底盘和更大尺寸的轮胎做出相应调整。
全新一代RX的底盘经过重新设计，刚度更高，并采用大块护板，使底盘更为平整，风阻系数从0.35下降到0.33，实现了同级别中领先的风阻系数。底盘前护板经过特殊设计，能够产生文丘里效应，同时加装鳍状扩散器控制气流，降低风阻的同时，也增强了操控稳定性。
RX系列车型全面升级的驱动、底盘和悬架系统，令驾驶者体验到更为卓越的操控性能。当车辆行驶在多弯坡道时，RX 350和RX 450h的灵活、稳定、舒适表现无疑，操控尽在掌握。
在泊车或等红灯右边后视镜的摄像头启动扫除盲区障碍确保安全。高速行驶使用距离巡航系统更为舒服智能，在50公里以上巡航起作用，巡航分为远、中、近三级距离设定，设定巡航启动后只扶好方向盘就行，当巡航的防撞感应系统感应到前方车辆影响行车安全时，巡航系统会自动刹车，如果前方消除障碍时巡航系统会马上给油达到预设值上。这功能的出现离无人驾驶的就不远了。
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