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在许多人眼里，法国只是浪漫的元素，艺术的天堂，法国汽车设计也是如此，但殊不知，在追求浪漫艺术的同时，他们更追求驾乘的舒适和科技的创新。早在1932年，雪铁龙罗莎莉首次应用“普尔式”车门及“沉箱”设计，实现133天行程30万公里，平均时速93公里最长行驶距离的世界纪录。1931年43位勇士横跨太平洋的“雪铁龙东方之旅”以及2011年历时62天，行经19个省市的“东风雪铁龙新东方之旅”一次又一次的证明雪铁龙汽车的“长跑”传统和优异的产品品质。
在刚刚过去的国庆“黄金周”，位于上海南京西路雪铁龙上海全球体验中心门庭若市、车水马龙，雪铁龙ROSALIE老爷车在这里进行展览。老爷车也叫古典车，一般指二战前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，现在仍可以工作的汽车。闻名遐迩的雪铁龙ROSALIE老爷车（我们应该叫它的中文名字：罗莎莉）首次登陆上海滩还是在今年4月20日第十五届上海国际车展上。车展现场，既有代表雪铁龙最新前沿科技的空气混合动力系统Hybrid Air System又有预示非凡未来的概念车TECHNOSPACE。然而，出乎所有人意料的是，这款历经百年风雨的老爷车竟“喧宾夺主”，成为最受欢迎的明星车型。
经历坎坷却实力超群 “跑”出世界奇迹
在雪铁龙百年造车历史上，罗莎莉可以说是一款极具代表性的车型。从1919年雪铁龙进入汽车行业后，雪铁龙就将箭头冲天的双人字造型作为自己的品牌标志并率先用在了ROSALIE车型的格栅上，这一举动造就了上世纪三十年代雪铁龙的经典造型。从此，这个典型的具有雪铁龙烙印的设计风格被延续了近百年。
然而，正所谓“自古英才多磨难、纨绔子弟少伟男”。1929年美国的华尔街金融危机开始波及世界。在欧洲，大量的汽车品牌宣布倒闭或者谋求与竞争对手合并来度过危机。罗莎莉就是这一时期诞生的新车，并被公认为是雪铁龙历史上第二代高级汽车。本应是带来丰厚利润的系列，但由于金融危机的影响，中高级车市场风雨飘摇、举步维艰。虽然罗莎莉的车型日渐成熟，但是深陷财务危机的安德烈·雪铁龙却无法依靠罗莎莉系列挽救公司于水火之中。
时运不济命运多舛的罗莎莉却有着不容置疑的产品性能，1933年3月15日至7月27日，罗莎莉在巴黎附近的Montlhery赛场上以每小时93公里的平均速度行驶了30万公里。在整个欧洲乃至世界市场不景气的大背景下，罗莎莉书写了传奇。
至此，这辆全身挂满无数第一荣耀光环的第二代高级车不但成就了安德烈•雪铁龙的“一个豪华的梦想”、展示了雪铁龙独步世界的精湛技艺，同时也顺理成章为名满天下的C5的开山鼻祖。
翻滚试验 “摔”出旷世经典
1924年，堪称雪铁龙汽车公司飞跃提升的一年。在当年10月举办的法国国际车展上，安德烈•雪铁龙推出了法国第一辆全钢车身的汽车——B10。B10以由冷压钢质部件焊接而成的车身掀起汽车业的一场技术革命，比以往的木质车身更坚固、更耐磨的全钢车身为乘客和司机提供了更好的保护，因为它不易变形且不可燃。此外，该车型更宽敞、更易保养，且又不影响其优雅的外形。雪铁龙让封闭式汽车流行起来，从此欧洲汽市场告别了木质车身时代。
我们都知道现在的汽车产品在面市之前一定会进行长距离的道路测试以检验其可靠性，近一个世纪前的C6就已经开始接受这样的挑战。它曾经创造了以平均时速108km/h连续行驶25000km的世界纪录。随后又以104km/h 的平均时速，在54天时间内不间断行驶了136000km，将自己创造的纪录刷新。
此外，雪铁龙还是汽车界最早进行车辆“翻滚安全试验”的品牌。雪铁龙通过让汽车从高山上翻滚而下，以证明车身的坚固耐用，开创了汽车行业的安全新时代。即便是现在，雪铁龙仍然保持每年在世界一级试验中心进行600次碰撞试验的传统。
安全的性能、优异的操控加之行驶时最佳的舒适性，雪铁龙的知名度与美誉度极具攀升，用户中包括了教皇皮尔斯十二世和法国作家萨沙•吉特里这样的知名人士。在此后璀璨的历史长河中，舒适已成为雪铁龙品牌DNA重要的部分，深受世人认可。
不仅如此，让雪铁龙名噪一时的还是DS勇救戴高乐总统的传奇经历。1956年，DS批量生产的第二年即被选为法国政府的官方车，并荣为法国总统戴高乐将军的指定座驾。在1962年一场总统刺杀事件中，在车身车胎都被击中的情况下，DS左突右躲，成功挽救了戴高乐总统的性命，书写了一段永载史册的传奇经历。
其实，雪铁龙最早的总统座驾起源于1954年，当时雪铁龙为法国总统勒内·科蒂（RenéCoty）量身打造了两辆雪铁龙Traction 15/6H豪华轿车。这款车型配备了创新的液气联动悬挂系统和额外的加热装置，使长途旅行变得异常舒适。从勒内·科蒂( RenéCoty )的雪铁龙前驱车(Traction Avant)到戴高乐的雪铁龙DS到乔治·蓬皮杜总统的豪华敞篷SM再到现任总统奥朗德的雪铁龙DS5，共有十款经典车型成为总统御用座驾。
三不宣言. “倡”出品牌力量 时光荏苒。与罗莎莉血脉同源的C5算下来应该是雪铁龙的第九代高级车。毋庸置疑，汇聚雪铁龙近百年创新技术与9代高级轿车底蕴之大成，C5承载着延续前辈经典的期待和重任。
提及C5，不得不提彪炳史册的“东方之旅”。1931年4月4日，43位法国勇士驾驶着雪铁龙汽车，沿着13世纪威尼斯商人马可·波罗走过的道路，从地中海东岸的贝鲁特出发，一路东行，穿越喜马拉雅山，于第二年的2月12日最终抵达太平洋西岸的北京，这就是名震世界的“雪铁龙东方之旅”。东方之旅是人类历史上首次驾驶汽车横跨欧亚大陆的壮举，既验证了雪铁龙汽车的卓越性能，又为雪铁龙矢志不渝奉行的“科技创新”提供了佐证。
2011年，雪铁龙东方之旅迎来80周年。作为雪铁龙全球纪念活动中重要的一部分，以C5为主的东风雪铁龙新东方之旅车队于5月21日在北京正式发车，途径青岛、上海、昆明、成都、重庆、西安、乌鲁木齐等19个城市（省、区）。此次活动以城市接力的形式，组织了近千人参与长途试驾活动，创造了国内汽车厂商线下行走规模最大、参与人数最多、行程最远的三个“第一”。
或许是受新东方之旅的感召，又或许是出于对C5的百般依赖，酷爱自驾旅行的罗卜丁夫妇竟然想驾驶着自己的心爱坐骑用车轮丈量欧亚大陆的辽阔。说走就走，这对“疯狂”夫妇开着C5，沿着古丝绸之路，从上海出发，经过14个国家，行程两万多公里，从太平洋到大西洋，历时两个月，终于抵达英国伦敦。
“宝剑锋出磨砺出 梅花香自苦寒来”。立志在B级车市场再现雪铁龙历史辉煌的C5已先后通过高寒、沙漠高原、高环强化等一系列检验、检测，最终已累计完成350万公里的各种路况试验。
具有百年历史传承的雪铁龙九代产品各个叱咤风云、熠熠生辉：第一代C6是雪铁龙第一款配备六缸发动机的轿车；第二代ROSALIE是雪铁龙第一款独立前轮车型；第三代TRACTION是世界第一款前轴驱动轿车；第四代DS是世界上第一款使用液压气动悬挂的车型；第五代SM是雪铁龙第一款时速达220公里的车型；第六代CX是雪铁龙第一款装备涡轮发动机的车型；第七代XM是雪铁龙第一款使用多路传输网络系统的车型；第八代C5是雪铁龙汇聚尖端科技的明星车型；第九代就是新雪铁龙C5，其采用的ALW航空激光焊接技术是国际上最新的、最先进的焊接技术，更以MCS大师级底盘科技为核心，实现驾乘人员“长途不累，簸路不颠，弯道不飘 ”的动态舒适享受。
江山代有人才出，各领风骚数百年。从罗莎莉到C5，人们看到的是叹为观止的经典历史传承，想到的是历久弥新的百年老字号品牌；从罗莎莉到C5，九代车型历经百年沧桑，实现了跨越世纪的传承与创新；从罗莎莉到C5，完美诠释了雪铁龙“人本精神”的真正内涵；共同揭秘了雪铁龙跑赢世界的真正原因。
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