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驾驶感受：
在慕尼黑的乡间小路上驾驶RS6 Avant是一件令人愉悦的事情，将奥迪的动态驾驶控制调到comfort下，你会感觉到悬挂变得异常柔软，很好的过滤掉一些路面的颠簸。方向盘轻快灵活，即使是女士驾驶起来也是轻松自如，更难能可贵的是轻快的方向盘并没有终止驾驶员与路面的较量，路感非常清晰。
而当我们将驾驶控制调到dynamic模式下，RS6 Avant立刻变成另一番模样，油门踏板变得敏感、方向盘变沉重，悬挂系统也变得异常坚硬，放佛在一瞬间RS6 Avant的战斗欲望便被点燃了。当我深踩油门，强力的推背感瞬间将我环绕，但这种加速感又让人觉得非常线性，不会感到任何不适。排气系统也会适时的为我演奏出动人的音乐，这一切的感觉都如此美妙。
奥迪RS6 Avant的最高时速被电子设备闲置在250km/h，如果想要获得更高的极速，可通过选装动态升级包来获得。此次我们试驾的车辆即为配备了选装包的车型，最高时速可达300km/h。当我们在慕尼黑的不限速高速公路上体验RS6的高速巡航性的时候，它再一次给了我惊喜。车速即使到达300km/h的极速之后，仅仅是由于风挡玻璃面积过大，带来了过高的噪音，而得益于出色的空气动力学设计，RS6 Avant的车身非常稳定。
RS6 Avant搭载的这台4.0L V8双涡轮增压发动机功率412kW，700Nm扭力更是惊人，与八速Tiptronic变速箱搭配，3.9秒即可完成0-100km/h加速。此外，这款发动机还拥有COD气缸管理(Cylinder on Demand )，在低速行驶时只运行四个气缸，带来优异的燃油经济性，百公里综合油耗仅为9.8L。
奥迪RS6 Avant标配了Brembo刹车系统，如果你想获得更优异的刹车能力，奥迪还提供碳纤维陶瓷制动系统选装。
奥迪RS6 Avant拥有着如此强大的告诉稳定性与它重达1935kg的车身重量不无关系，但更多的是细节上的用心。通过车身每一个部位精密的空气动力学运算，为RS6 Avant带来更出色的表现。比如后面的尾翼，比如前脸的进气口，你也许不太会注意到这些，但他们的出现都是为了追求性能，绝非简单的装饰。
总结：从诞生至今仅仅11年时间，但它却已经成为了一种精神。而奥迪似乎也发现了这一点，他们为了保持传统，已经决定RS6车型这一代只生产Avant车型而不提供普通四门轿车。在我看来，这样的决定或许以后会一直保持下去，但要真正成为一款传奇车型，年轻的RS6 Avant要走的路还很长。
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