19.51万
以上五台车的所有电耗测试就都为大家展示完毕，为了更加直观的方便各位比较，下面将为大家将成绩汇总进行横向比较。
通过对比高速电耗的成绩我们可以发现，宝马i3的电耗最低，为13.5kWh,最省电。。充电时间上，江淮iEV7S拔得头筹，不到一个小时即可充满。最慢的反而是电池技术更加先进的腾势400，用了三个小时。究其原因，是因为其电池管理系统在即将充满的时候将接入电流限制到比较小的程度和不一样的充电桩对于电流的限制所导致的。
城市拥堵路段测试中，宝马i3依旧拔得头筹，百公里电耗仅为16.8KWh。充电速度方面，之前最慢的腾势400以30分10秒最先完成。充电最慢的宝马i3却是最省电的，其实这和交流电源有着一定的关系。因为另外四台车均采用直流快充，快充就好比是快速往杯里加水，水面一定会产生波动和不平衡。类比到电池上，就会导致整个电池组的压差不平衡，从而影响到电池的活性。大电流下电池的反应条件过于苛刻剧烈，偏离平衡态较远，对于电池的寿命也有一定的损失。最重要的是，快充会存在一定虚电的成分，无法达到车辆标称的工况续航。而i3使用交流慢充，同理就会使电更“瓷实”，所以在续航距离上更加稳定。
到此整个电耗测试就到此结束了。每一台车其实的使用成本都不算太高，只要不赶着在最高峰的用电时段充电，成本要比汽油车便宜不是一星半点儿。而相对于充电速度的问题，不光电源占很大因素，电池温度以及不同的电池类型都会有着比较大的出入，选择一个温控系统出色，电池容量相对大一些，能量回收系统高效的车型才是真正的王道。
喜欢新能源车型的朋友，明天请继续关注易车评测中心为您带来的新能源车型极限里程测试汇总文章。
标签:
