33.27万
更像驾驶一台轿车
奔驰V260L没有给我大部分MPV车型上的那种慵懒状态，整体感觉很紧致，是明显的欧洲车型调校方式，尤其是在转向时，不会显得拖沓。为了照顾到承载能力，避震的调校只在初段部分会柔和一些，弯道中虽然侧倾也比较大，但避震的回位速度很快，会觉得悬挂很有韧性。让我很难适应的是它的刹车感受，不够线性，前三分之一的行程完全没有减速的感觉。
驾驶辅助系统
虽然不像S级上的辅助系统那么先进，但V260L上配置的自适应巡航和车道偏离功能依然可以在长途行驶时减少驾驶者的疲劳感。通过我们测试，自适应巡航最低在时速30km/h以上时才可以开启，系统内可以切换5种跟车距离，当感应器监测到前车速度下降时，自身的速度下降比较柔和，不会有突兀的感觉。在检测到前车完全停止时，巡航系统可以让车完全停下，并且再次自动启动，在城市拥堵路况下会觉得非常方便。车道偏离警示会采用方向盘震动的方式来提醒驾驶者注意，无法自动进行转向的修正。
油耗会令你大吃一惊
奔驰V260L在拥堵状况下的油耗为11.5L/100km，而在同级别MPV车型中，油耗水平基本都在12L/100km到14L/100km个之间，V260L低于整体的平均水平，依然属于优秀的级别，在高速路段时，虽然高大的车身带来了比较明显大风阻，但依然可以做到8.8L/100km到油耗成绩。能有这么出色的成绩主要还是依靠动力系统，变速箱的积极换挡起了很大的帮助。
预告
不少消费者对于奔驰V260L最纠结的就是，驾驶这么大的一台车，在市区中停车时是否会很吃力，我们下期内容也会针对这一问题来对奔驰V260L的停车便利性上进行测试，敬请关注。
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