10.19万
在毋庸置疑的汽车电动化进程中，很多传统汽车品牌都表现得有些相对保守，而红旗汽车却展示出了更积极的态度和更大的决心。
在2021中德汽车大会现场，中国第一汽车集团有限公司党委书记、董事长徐留平介绍说，到2025年，新能源车型将在一汽红旗销量中占比40%，到2030年达到80%；同时，智能网联L2级以上车型的渗透率在2025年达到70%，2030年达到90%。
在已经上市的新能源产品中，红旗E-HS9是该品牌在新能源、智能化、网联化方面一次集中的成果展示，E-HS9配备了L3级自动驾驶辅助系统，并支持整车无线充电，处在国内的领先水平。红旗E-HS9基于FME平台下打造，FME平台是红旗品牌全新打造的电动化智能网联汽车平台，体系力支撑之下，红旗E-HS9不仅产品力强大，其50.98万的起步价也给消费者带来了惊喜。
1、手握核心技术，FME平台造就红旗E-HS9
作为自主车企中的领头羊，红旗品牌早在2019年就开始着手打造自己的纯电动汽车平台FME，一汽集团拥有该平台及其中关键核心技术的全部知识产权，正式向电动汽车领域进军。
从技术指标来看，该平台动力电池容量在85kWh到120kWh之间，最大续航里程可达700km，凭实力已经进入目前纯电动车续航里程的第一梯队。
红旗E-HS9作为FME平台下的首款车型，更是一次性将FME平台能有的配置全部拉满，FME平台不仅可以支持85kwh到120kwh的电池组安装，甚至该电池组的寿命可以达到10年或者是30万公里的耐久度，在电池组耐久度方面，红旗E-HS9确实有不少的过人之处。
这年头前后全铝副车架的车型不多，但既然定位调已经很高了，用全铝副车架也就不足为奇了。据官方介绍，用自行设计的铝型材焊接副车架后，副车架的位置可以减少30%。
可以看到，红旗H9不仅在设计上造出了巨大的气势，在底盘上也造出了巨大的气势，无论是材料还是结构都属于中国品牌的顶级水平，而且兼具轻量化和结构优势，对成本控制也更有优势。
此外，FME平台搭载了FEEA2.0电子架构，相比之前常用的can总线通信总线技术，可以承载更高的数据传输速度和带宽，从而可以应对各种驾驶辅助功能，甚至是自动驾驶功能中非常大的数据传输。此外，作为自动驾驶汽车，安全永远是第一需求，因此FME平台上与乘客安全相关的刹车和转向装置都有冗余系统。
FME平台的智能化主要体现在它的FEEA2.0电子电气架构和电池安全控制方面，而该架构可以让红旗E-HS9实现“高智能”“高安全”“强网连”和“多场景”四大核心亮点，并且它的计算能力也有显著提升，可以实现六大维度全方位计算，并且红旗E-HS9支持OTA升级。
除此之外，红旗E-HS9的智能驾驶系统也做出了全面升级，全车配备26颗高性能异构传感器，组成多传感器数据融合系统，结合深度学习的车内驾驶员红外监测系统，实现整车全方位智能感知。3.0PLUS智能网联系统，能够实现中控屏、副驾屏、后排座椅屏幕间分享多媒体内容，分享导航内容等，辅助用户行车更安全，车内功能更贴心。
兼顾性能与安全，详解红旗E-HS9三电系统
目前新能源车型最关注的地方就是“三电系统”红旗E-HS9在电驱，电控和电池方面均有了显著提升，并且展现出了国内最顶尖的生产力。
在电动车最关键的电池方面，红旗E-HS9共配备了三款容量的电池组：85kwh，100kwh和120kwh。可以满足红旗E-HS9 500km，600km和700km的续航里程需求。
超长的续航只能目前新能源汽车的基本素质，如何做到真续航、不虚标，才是考验车企电池管理技术的一大关卡。
红旗为了让续航里程更精准，还开发出了SOC电池荷电状态的估算算法，该算法采用离线和在线的结合，在保持算法稳定下，能进行电芯参数的在线辨识，保证在全工况、全生命周期内，SOC电池荷电状态的估算误差都小于4%。
对于纯电车来说，电池起火爆燃带来的危险是车企最重要的课题，这道题的解答思路要从电池包下手。
E-HS9的电池包的设计理念是“先知先觉、预防为主、防护为辅、多级防护”，预防措施主要靠电池管理系统来实现：该系统具有全面高效的故障诊断、报警处理机制，可以覆盖电芯安全、电气安全、机械安全以及热安全等诊断维度，可以实现的诊断项多达170多个，这种实时诊断和多级的故障报警处理结合起来，可以有效提高电池安全性。
如果真的出现了极端情况，也有电芯、模组、pack三级的熔断设计进行短路防护，此外还采用了可以耐1200℃以上高温的防火板。
为了保证电池包安全性，红旗E-HS9对电池上盖、下箱体进行了材料及结构上的创新。
全方位的保护不仅能让电池包无灰尘进入，还能在水下浸泡60个小时，比我国连接器防水等级标准最高级别IP68要求的30分钟高出了120倍。
同时，铝型材的使用还能帮助电池包降低20%-30%的重量，蜂窝状的吸能结构、喷涂pvc材质及玻璃微珠的应用，可以有效增强电池耐振动和抗冲击的强度，并且还能对电池内部保温。
在电驱方面，红旗E-HS9同时搭载了两款高性能的电驱系统，并且最大功率可以达到405KW，峰值扭矩为750N·m。在此强劲的动力驱动之下，红旗E-HS9整车0-100km/h的加速时间仅需4.8秒。
智能四驱系统提供7种驾驶模式，包括经济、舒适、运动、极致、雪地、越野、自定义驾驶模式，可以针对不同路况的行车需求，精准匹配出不同的动力模式，让用户随心所欲的体验全面的驾驶乐趣。
而红旗对于新能源汽车的探索还在继续，目前，一汽和红旗汽车正在同步开发混合动力、纯电动、氢燃料电池等新能源技术解决方案。
结语
可以肯定，红旗H9在底盘上下了很大功夫。在新能源技术方面，红旗给我们展示了一个宏伟的蓝图:在纯电动、混合动力、燃料电池技术上充分发挥实力，无论是性能指标还是实际表现都令人惊叹。让我们仍然期待这些技术尽快加载和落地。
在一汽集团战略指引下，红旗制定了新能源技术战略，总体目标围绕三大技术平台，纯电、混合、燃料电池技术平台，对应六个技术方向，打造十个核心专有的先进技术。不断降低碳排放水平，提高客户认可度，树立红旗品牌作为自主的民族的豪华品牌的标杆作用。
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