中谷明彦评测宝骏730 空间充裕性价比高

和老款车型一样，2016款宝骏730共推出了搭载1.5L和1.8L自然吸气发动机两个动力版本的车型，此次试驾的1.5L车型沿用了这台1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW/5800rpm，最大扭矩147Nm/3600-4000rpm，传动部分为一台五速手动变速箱，2016款车型并未对动力系统进行任何改动，而大家期盼的自动挡车型也并未出现。

虽然全系仅提供手动挡车型，但发动机充足的低扭以及宽泛的离合结合区间对于初次驾驶手动挡的人来说也不是什么难事，与之相对的是非常灵敏的油门响应，在起步时不太容易控制发动机转速，这点需要一点时间来适应。

发动机低扭充沛的好处体现在日常市区驾驶上，发动机转速在3000rpm以内即能获得不错的动力输出，变速箱的挡位非常清晰，纵向行程不算长，换挡比较轻松，温和的驾驶方式与这台车的性格更加合拍。由于变速箱齿比设定较密，在中低速行驶时动力的衔接和输出的连贯性很好，在爬坡或是满载时能够提供足够的动力，弊端则是中高速巡航时发动机转速有些偏高，比如100km/h巡航时发动机转速达到3100rpm，120km/h时对应的发动机转速为3750rpm。

总体来说，这台1.5L发动机的表现还是令人满意的，但它并不擅长高速巡航，一个是巡航时发动机转速偏高不利于控制油耗，另一个问题是噪音控制。当发动机转速在3000rpm以下时，车厢内的噪音以及震动控制的比较理想，一旦发动机转速超过3000rpm后，噪音和震动会非常明显的传入车内，这点还有待加强。

宝骏730采用的是前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，这也是这类车型常见的悬架结构，偏向舒适性的调校也使得其对于路面颠簸的过滤非常彻底，最大程度的保证了乘客的舒适性。不过在烂路上行走时也能明显感觉到车身刚性不足，在连续坑洼路面行驶时地盘会有一些发散。

下面总结一下宝骏730的行驶表现，首先是动力，1.5L+5MT的组合在市区行驶足够使用，如果日常驾驶需要频繁爬坡的消费者选择1.8L车型更好；其次是行驶舒适性，无论是悬架还是转向的感觉都是追求舒适性的取向，在中低速行驶时车厢内的隔音也很好；最后就是油耗，经过这一天的体验，实测综合油耗在7.2L/100km，对于这样一台MPV来说算是一个不错的成绩。

总结：空间大售价合理 综合实力很强

改款后的宝骏730在外观和内饰方面进行了一定的升级，而在车内空间方面也达到了同级别的高水准，较为全面的表现加上合理的售价自然也赢得了众多消费者的青睐，1-9月取得二十多万辆的销量成绩也是最好的证明。当然，宝骏730在一些小细节的设计上还可以更加合理，比如第三排座椅可4/6单独翻折、增加车内储物槽的数量等等，就宝骏730的整体表现来看，它仍旧是入门级MPV车型中综合实力最强的一位。