1.39万
5. 中大型市场的深层战略启示
今年上半年，中大型车在深谷和高巅之间，以让人难以理解的幅度明快地跃荡，表明中大型车市场一方面在忍受市场大气候的霜冻，另一方面在内部又涌动着犹如熔岩的炙热的消费能量。前面已经阐述过，在中大型车市场，品牌竞争势力呈现出三股消费势力，三股浪潮，三个黄金销售区间的格局。那么，这三个黄金销售区间的消费势力具有怎样的能量？下半年市场会如何发展？通过前面的深度分析研究，我们可以得出下述答案。
第一，中大型车消费重心从高级别城市向低级别城市的转移幅度要明显弱于其它类别车型市场。
前面阐述过，华北、东北、华东、华南和西南的销售重心从高级别城市场向低级别城市，分别发生了幅度不同的转移。其中，华北的转移幅度最大，达到15.14%。同时华中和西北的销售重心出现了向高级别城市反向集中的现象。
和其它类别车型市场相比，中大型车市场在消费重心上存在着两项明显的差异：一是高级别城市所占销售份额明显提升。二是向低级别城市的转移幅度明显偏弱。这表明在现阶段，中大型车的市场销售重心会依然留守在高级别城市市场。换言之，在下半年，低级别城市对中大型车的消费需求不会出现飞跃性增长。
第二，三个黄金销售区间的消费格局正在逐步成熟。
图表：中大型车畅销车型的上牌量统计
第一个黄金销售区间：车型指导起步价在25万以下。
这是中型车和中大型车之间的过渡区间。新君越是这个区间的唯一车型。和去年相比，新君越的市场销量有着明显的提升，已经超越奥迪A6L，登上中大型车市场的销售榜首。
新君越的消费群体主要有两个：一是中高层中产阶级的商务人群。二是新生代精英分子。和高端、次高端中型车的消费人群一样，这两个人群在个人经济收入和汽车消费上有一个相同的特征：社会经济形势向好，他们对于个人经济收入的增长就会表现出饱满的信心，汽车消费的欲望和能量也就变得充沛。反之，汽车消费的欲望和能量则迅速蒸发。2010年和今年上半年，世界和中国经济复苏，开始进入上行通道，这两个人群由此表现出来的消费亢奋，是新君越市场积极活跃的首要原因。
但是，值得重视的是，中国经济增长速度正在放缓，个人经济收入增长的结构性阻力已经产生。这些负面因素很可能会对下半年新君越的销售扩张产生制约。
第二个黄金销售区间：车型指导起步价在30万-35万之间。
这是中大型车的传统主导市场区间。但是，今年上半年的销势却倍受阻力，造成新奥迪A6L和新皇冠的销量均有明显滑落。
自上市以来，新奥迪A6L受到市场热捧，销势始终处于上行通道。今年上半年的销势滞胀一方面是受到市场大势的影响，另一方面跟宝马5系长轴距版和新奔驰E级释放出的强大竞争力有关。今年下半年，新奥迪A6L和新皇冠的销势将继续受到它们的影响。
第三个黄金销售区间：车型指导起步价在40万以上。
宝马长轴距版是豪华品牌向“大车身”这一中国元素，完成最彻底、最朴素的华丽转身。它的市场成功促使新奔驰E级进行了相应的产品创新。今年下半年，它们的销势将继续保持相对高亢的上升态势。
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